將投資320億日元（約合人民幣17.91億元）支持氨、氫燃料船等新船型的技術(shù)研發(fā) -貨運(yùn)代理
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-11-02 16:53
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省所管轄的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）為實(shí)現(xiàn)2050碳中和設(shè)立2萬億日元綠色創(chuàng)新基金，主要為綠色增長戰(zhàn)略中正在制定行動計(jì)劃的14個優(yōu)先領(lǐng)域提供支持，航運(yùn)造船領(lǐng)域是其中重要的部分。目前，NEDO已經(jīng)啟動了“新一代船舶”開發(fā)項(xiàng)目，將投資320億日元（約合人民幣17.91億元）支持氨、氫燃料船等新船型的技術(shù)研發(fā)。另外，由于全球范圍內(nèi)尚未確立新零碳燃料的相關(guān)技術(shù)，國際貨運(yùn)
空運(yùn)價格，日本政府考慮通過活用基金支援國內(nèi)企業(yè)研發(fā)，促成在全球率先投進(jìn)實(shí)用。研發(fā)零碳燃料的同時，突破船載碳捕集技術(shù)也是日本航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳路徑的重要組成。日本三菱造船與川崎汽船株式會社、日本海事協(xié)會合作開展的“CC-Ocean”海洋碳捕集項(xiàng)目已經(jīng)成功驗(yàn)證船用碳捕捉系統(tǒng)可行性，回收的二氧化碳純度超過99.9%，實(shí)現(xiàn)在船舶貿(mào)易運(yùn)營期間由普通船員收集二氧化碳。
來源：中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會
日本船東協(xié)會初步估計(jì)，2025年開始均勻每年需要更換約100艘船，全年投資額約1萬億日元。在2025年至2050年的25年間，整體投資規(guī)模將達(dá)到20-30萬億日元（約合人民幣1.1-1.7萬億元），以期實(shí)現(xiàn)船隊(duì)零碳目標(biāo)。潛伏零碳替換燃料包括碳回收甲烷、氫、氨等燃料。脫碳路徑主要包含：一是從已經(jīng)廣泛使用的LNG燃料逐步轉(zhuǎn)換為碳回收甲烷，二是擴(kuò)大氫和氨燃料的使用。
制定脫碳進(jìn)度表，推出“4+1”型綠色概念船舶
日本國土交通省和航運(yùn)業(yè)界制定了面向溫室氣體零排放船舶實(shí)用化的進(jìn)度表，爭取在2024年開發(fā)出專用的氨氫燃料發(fā)動機(jī)、渦輪和燃料艙，2026年在連接國內(nèi)港口的內(nèi)航船舶上進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)，2028年實(shí)現(xiàn)貿(mào)易航運(yùn)。同時，推出了四款概念船舶，海運(yùn)報(bào)價 國際快遞，船型涉及兩萬箱超大型集裝箱船和散貨船，采用氫、氨、LNG和風(fēng)帆混合動力等不同推進(jìn)技術(shù)，以及船載碳捕集裝置。
來源：中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會
近日，日本航運(yùn)業(yè)首次公布脫碳計(jì)劃，為實(shí)現(xiàn)到2050年達(dá)到溫室氣體凈零排放目標(biāo)，作為全球第三大船東國的日本計(jì)劃投資最多30萬億日元（約1.7萬億元人民幣）更新目前運(yùn)營的全部2240艘商船，欲成為全球航運(yùn)業(yè)脫碳“領(lǐng)頭羊”。
日本船東協(xié)會初步估計(jì)，2025年開始均勻每年需要更換約100艘船，全年投資額約1萬億日元。在2025年至2050年的25年間，整體投資規(guī)模將達(dá)到20-30萬億日元（約合人民幣1.1-1.7萬億元），以期實(shí)現(xiàn)船隊(duì)零碳目標(biāo)。潛伏零碳替換燃料包括碳回收甲烷、氫、氨等燃料。脫碳路徑主要包含：一是從已經(jīng)廣泛使用的LNG燃料逐步轉(zhuǎn)換為碳回收甲烷，二是擴(kuò)大氫和氨燃料的使用。
制定脫碳進(jìn)度表，推出“4+1”型綠色概念船舶
加大科研投進(jìn)，搶占未來市場先機(jī)
日本國土交通省和航運(yùn)業(yè)界制定了面向溫室氣體零排放船舶實(shí)用化的進(jìn)度表，爭取在2024年開發(fā)出專用的氨氫燃料發(fā)動機(jī)、渦輪和燃料艙，2026年在連接國內(nèi)港口的內(nèi)航船舶上進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)，2028年實(shí)現(xiàn)貿(mào)易航運(yùn)。同時，推出了四款概念船舶，海運(yùn)報(bào)價 國際快遞，船型涉及兩萬箱超大型集裝箱船和散貨船，采用氫、氨、LNG和風(fēng)帆混合動力等不同推進(jìn)技術(shù)，以及船載碳捕集裝置。
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