1988年，國務院布置各部委為制定國民經(jīng)濟發(fā)展“八五”計劃做預備。7月16日至8月中旬，在交通部黃寺招待所，先后分三片區(qū)召開了全國各省(區(qū)、市)交通廳局長座談會。座談會時間為每片區(qū)約一個星期，交通廳局長匯報本省的發(fā)展計劃。當時，匯報不限制時間，跨境鐵路 國際物流，讓各省各單位充分發(fā)表意見，把話講透，時間不夠可以延長。時任交通部部長錢永昌具體聽取了各片區(qū)會的匯報。

　　2004年，中國交通報創(chuàng)刊20周年之際，錢永昌老部長在《伴隨改革開放而生》一文中深情回顧了創(chuàng)辦中國交通報的決策過程，充分肯定了報社的成績貢獻并提出了殷切期看：

　　他是著名的遠洋船長，此刻他又一次直掛云帆濟滄海，直至永遠!

　　“思考中，我忽然想到，應該回納來自干部群眾的意見，充分利用干部群眾的語言，把目標回納為建設公路大骨架、水運大通道。但是用什么來概括港口和車站的目標呢?”錢永昌回憶，“我清楚地記得，最后一天上午聽取發(fā)言時，我在筆記本上劃過來、寫過往，終于豁然開朗地寫出了‘港站大關鍵’五個字?？偨Y講話時，我就以這三句話開場——我們要制定一個長遠的形成公路大骨架、水運大通道、港站大關鍵的規(guī)劃……”

　　交通部首個長遠發(fā)展規(guī)劃的制定

　　交通行業(yè)最大行業(yè)性報紙的創(chuàng)辦

　　錢永昌1953年大學畢業(yè)后經(jīng)歷了22年的海上生涯?！拔乙簧詾闃s的是，我既是吳淞商船學校的最后一屆學生，也是大連海事大學的首屆畢業(yè)生，承前啟后?！卞X永昌曾在《航海者的情懷》一文中寫下深情告白，“航海，使生命布滿挑戰(zhàn)，而不是處在天天周而復始的平淡中?！?/P>

　　有人說航海是枯燥的，錢永昌卻說：“這么想是不行的!要‘隨遇而安’，把海上生活‘寂寞’的不利條件變?yōu)橛欣麠l件。”錢永昌每次出航前，都為自己制定讀書計劃，學外語、看小說，或者鉆研一門科目。而航海，本身就是一部歷史書、一部地理書?！昂胶＃梢灾苡瘟袊?，親眼目睹的古跡遺跡，可以帶你進進歷史的回顧中。當你再回頭往閱讀世界歷史地理的書籍時，就會有更多的感性熟悉和親近感?！?/P>

　　他倡導、指導創(chuàng)辦了中國交通報，為報紙題寫了報頭。整整37年前，他出席報紙創(chuàng)刊招待會并發(fā)表熱情洋溢的講話。

　　2018年7月，慶祝改革開放40周年之際，中國交通報社與交通運輸部離退休干部局共同組織策劃了“見證40年”主題采訪活動，錢永昌老部長在病房里欣然接受了本報記者的專訪。在兩個多小時的采訪中，老部長帶著記者仿佛乘坐時間的航船回溯波濤壯闊的交通運輸改革開放史。

　　1978年9月，上海遠洋運輸公司將多用途船“平鄉(xiāng)城”輪改造成集裝箱船，首航澳大利亞悉尼港，這是我國集裝箱運輸?shù)拈_端。當時，錢永昌任上海遠洋運輸公司總經(jīng)理，懷著一顆“奮起直追的心”發(fā)展集裝箱運輸。其中，與寶隆洋行的合作是富有意義的一筆。

　　深切緬懷錢老部長!

　　我國第一條集裝箱航線的開辟