疫情暴發(fā)以來(lái)，與干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的火爆行情相比，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，油輪市場(chǎng)一直在低迷中艱難前行。

　　分析師指出，石油價(jià)格上漲和補(bǔ)庫(kù)存需求將是明年市場(chǎng)復(fù)蘇的關(guān)鍵。而這可能是購(gòu)買(mǎi)油輪的好時(shí)機(jī)。目前二手船的交易量已有所增加，主要集中在12~14年船齡的MR型船和5~15年的LR2型船。LR1型船還沒(méi)有引起買(mǎi)家愛(ài)好，由于買(mǎi)家大多對(duì)該船型10年船齡以下的有愛(ài)好，但市場(chǎng)上可售的卻未幾。近2個(gè)月來(lái)，船舶資產(chǎn)價(jià)格保持穩(wěn)定，市場(chǎng)仍然對(duì)買(mǎi)家有利，這是投資的一個(gè)小窗口。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中表示，鄰近年末，油輪板塊能否在圣誕節(jié)得償所愿是行業(yè)共同關(guān)心的話(huà)題。船舶經(jīng)紀(jì)人Timos Papadimitriou以為，與主要由需求驅(qū)動(dòng)的干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)相比，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，油輪的上升周期主要取決于油品的供給情況。從目前看，成品油輪在油輪市場(chǎng)復(fù)蘇中處于領(lǐng)先地位，?？丛洼喓芸旄M(jìn)，能在第四季度末迎來(lái)拐點(diǎn)。

　　來(lái)源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

　　石腦油運(yùn)量預(yù)計(jì)在短期內(nèi)也會(huì)有所增長(zhǎng)，由于石腦油作為石化行業(yè)的原料比丙烷更便宜，這將利好由西向東運(yùn)輸?shù)氖X油貿(mào)易。歐洲對(duì)美國(guó)的汽油出口預(yù)計(jì)將增加，由于美國(guó)庫(kù)存較低，且西北歐至美灣航線(xiàn)有套利空間。預(yù)計(jì)到年底，從蘇伊士以東運(yùn)往西非的汽油將減少，由于亞洲國(guó)家正努力滿(mǎn)足本國(guó)需求，這可能導(dǎo)致西非和美國(guó)東海岸對(duì)歐洲汽油的需求增加。

　　石油產(chǎn)品的往庫(kù)存周期預(yù)計(jì)將在第四季度結(jié)束。屆時(shí)，對(duì)中間餾分油產(chǎn)品的補(bǔ)庫(kù)存需求將達(dá)到峰值，預(yù)計(jì)煉油廠將開(kāi)足馬力填補(bǔ)短缺。煉油廠將受益于柴油和航空燃料價(jià)格的上漲，這一趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)到2022年第一季度。大西洋地區(qū)取熱用油和柴油的消耗量以及航空燃料需求的增加將利好市場(chǎng)，預(yù)計(jì)由東向西運(yùn)輸?shù)酿s分油海運(yùn)量將有所回升。