圖：航空煤油生產(chǎn)價(jià)

　　11月29日，港股航空股齊挫，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，跌幅達(dá)到4%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，變異毒株的威脅程度還有待觀察，然而其已經(jīng)引發(fā)了新一輪的旅行限制措施，給期盼中的國際航空市場復(fù)蘇蒙上了陰影，尤其是那些已經(jīng)公布開放邊境的國家，國際物流，或?qū)?huì)再次限制國際出行。

截圖：布倫特原油價(jià)格

　　11月29日，A股航空股集體大跌，截至收盤上海機(jī)場、白云機(jī)場跌幅超6%，其他航空股也紛紛飄綠。

　　在發(fā)現(xiàn)變異毒株“奧密克戎”后，全球多國緊急取消航班、限制旅客進(jìn)境、升級防控措施。

　　在美國，美國市場三大股指全線重挫，截至11月26日收盤，道指狂瀉超900點(diǎn)，下跌2.53%，創(chuàng)今年以來最大單日跌幅；納指跌2.23%，標(biāo)普500指數(shù)也失守4600點(diǎn)整數(shù)關(guān)口。

　　受油價(jià)上漲影響，11月國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)恢復(fù)收取，但是這對于航空公司而言還是杯水車薪。

　　同時(shí)美股航空股也全線下跌，美國航空跌8.79%，聯(lián)合航空跌9.57%，達(dá)美航空跌8.34%。

　　新冠變異新毒株“奧密克戎”引發(fā)全球關(guān)注，導(dǎo)致航空股的全線下跌。

　　受“奧密克戎”影響，當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日國際油價(jià)大跌。當(dāng)天，紐約商品交易所原油期貨價(jià)格下跌13.06%，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌11.59%。這是2020年4月以來，紐約油價(jià)和布倫特油價(jià)出現(xiàn)的最大單日跌幅。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于我國目前對國際航班仍實(shí)行“五個(gè)一”政策，新的變異毒株對現(xiàn)有國際航班運(yùn)營的影響有限。我國對新冠疫情采取“零收留忍”政策，強(qiáng)化對疫情的防控，果中斷防控疫情輸進(jìn)，相信對國內(nèi)航班運(yùn)營的影響也將非常有限。

A股截圖：11月29日A股航空股全線下跌

　　國內(nèi)航空市場影響

　　今年前10個(gè)月國際原油價(jià)格大幅攀升，國內(nèi)航空煤油價(jià)格隨之節(jié)節(jié)升高，從2020年5月最低點(diǎn)的每噸1680元上漲至11月份的每噸5400元，增幅達(dá)到220%，給恢復(fù)中的航空公司帶來了極大的本錢壓力。在國內(nèi)航司的今年的財(cái)報(bào)中，燃油本錢均在大幅增長。

　　油價(jià)影響

　　11月份國際原油價(jià)格整體上呈現(xiàn)了緩慢下降的態(tài)勢，目前尚不清楚12月份國內(nèi)航空煤油價(jià)格是否會(huì)下降。

　　不過29日，國際原油價(jià)格有所反彈。截至北京時(shí)間29日10時(shí)20分，紐約油價(jià)上漲4.8%；布倫特油價(jià)上漲4.2%，主要是投資者對主要產(chǎn)油國減產(chǎn)預(yù)期升溫、市場逢低買進(jìn)操縱增多等因素影響。

　　民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，油價(jià)的下行，對整個(gè)民航業(yè)來說是一個(gè)比較大的利好。特別是今年以來，油價(jià)的持續(xù)上漲，已經(jīng)為行業(yè)帶來了300億人民幣的虧損。所以油價(jià)一旦下行，在當(dāng)前市場疲軟的情況下，對航空公司來說是一個(gè)好消息。

　　張文宏醫(yī)生指出，“奧密克戎”病毒是否構(gòu)成威脅，還需要進(jìn)一步觀察。其對中國目前還不會(huì)產(chǎn)生大的影響，中國目前的快速響應(yīng)與動(dòng)態(tài)清零策略是可以應(yīng)對各種類型的新冠變種的。新冠病毒再變，還是新冠病毒。中國目前處于動(dòng)態(tài)清零策略所贏得的戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)，正在加速構(gòu)建下階段應(yīng)對常態(tài)化抗疫所需要的科學(xué)支撐，包括形成足以支撐世界開放的有效疫苗與藥物儲備，以及公共衛(wèi)生及醫(yī)療資源儲備?；诳茖W(xué)與團(tuán)結(jié)，我們可以應(yīng)對德爾塔，也能應(yīng)對奧密克戎。