2021年，為提升機務(wù)維修技術(shù)水平，改善一線機務(wù)維修職員工作生活條件，促進(jìn)機務(wù)維修隊伍整體能力素質(zhì)水平提升，為民航安全發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航，民航局分別發(fā)布《民航局關(guān)于進(jìn)步機務(wù)維修職員職業(yè)滿足度的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于開展機務(wù)維修職員薪酬體系首批試點改革工作安排的通知》和《航空公司機務(wù)維修職員薪酬推進(jìn)體系》等多份文件，在全行業(yè)內(nèi)開展進(jìn)步機務(wù)維修職員職業(yè)滿足度專項工作。

中南局和轄區(qū)的運輸航司緊密互動，將此做為“我為群眾辦實事”的實踐之一，主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)與各航司高層多次進(jìn)行談心談話，讓各航司充分熟悉到提升機務(wù)維修職員滿足度的重要性和緊迫性。

緊密交流互動，發(fā)揚中南特色

薪酬體系改革是進(jìn)步維修職員職業(yè)滿足度的重要舉措，但不是唯一舉措，海運報價 國際快遞，必須多措并舉。

深圳一直以來都是改革的前沿陣地。同時，考慮到深圳地區(qū)機務(wù)維修職員流失率高等因素，中南局決定先以深航、順豐、東海航3家公司為突破口，在轄區(qū)11家CCAR-121運輸航司全面推進(jìn)。

中南局要求各航司站位全局，著眼于長遠(yuǎn)，作為系統(tǒng)工程，從薪酬體系、疲憊治理、生產(chǎn)保障、后勤支援、賞罰制度等五個方面全面推進(jìn)進(jìn)步機務(wù)維修職員職業(yè)滿足度工作。

東海航對原有的維修職員薪酬體系重新進(jìn)行設(shè)計和改革，制定了以買通工程師、維護(hù)師晉級通道為重點的任職資格等級標(biāo)準(zhǔn)，形成了具有公司特色的的薪酬體系，新的薪酬體系已在落地。

聚焦頂層設(shè)計，堅持系統(tǒng)謀劃

進(jìn)步機務(wù)維修職員職業(yè)滿足度是夯實民航安全基礎(chǔ)的必要之舉，是關(guān)系廣大機務(wù)維修職員切實利益的要事。

中南地區(qū)治理局及轄區(qū)各監(jiān)管局持續(xù)督導(dǎo)各航司多維度動態(tài)調(diào)整滿足度提升方案，旨在進(jìn)步機務(wù)維修職員從業(yè)信心，吸引更多的優(yōu)秀人才加進(jìn)飛機維修隊伍。

順豐航通過制定“五路并進(jìn)”提升方案，在“薪酬激勵”、“疲憊治理”、“后勤保障”、“榮譽體系”、“黨建活動”方面進(jìn)行全方位提升和改善，目前已取得了明顯成效。

我們始終堅信，提升機務(wù)維修職員滿足度工作“道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期”！【來源：中南悅讀匯】

各公司在薪酬體系、疲憊治理、生產(chǎn)保障、后勤支援、賞罰制度等方面逐步落實，轄區(qū)各公司已在分階段、分步驟實施滿足度提升方案。

截至10月31日，國際物流，轄區(qū)各運輸航司均已完成進(jìn)步機務(wù)維修職員滿足度方案（草案）的制定。

深航綜合統(tǒng)籌，制定了 “薪酬體系改革”、“疲憊治理”、“生產(chǎn)保障”、“后勤支援”、“賞罰制度”五個維度的提升方案，已取得明顯進(jìn)展。

在8月3日召開的中南民航維修職員滿足度提升電視電話會議上，中南局聽取了東海航、深航的提升滿足度初步方案，提出了“要提升維修質(zhì)量，為中南民航持續(xù)安全和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐”等三個方面的工作要求，并夸大滿足度提升工作要嚴(yán)防一口吃成胖子、避免一招鮮吃遍天、摒棄閉門造車。

同時，各相關(guān)單位一起充分研討維修職員滿足度提升方案，優(yōu)化機務(wù)職員技術(shù)崗位等級，規(guī)劃機務(wù)維修職員職業(yè)發(fā)展通道，終極形成具備中南特色的滿足度提升方案。

會后，轄區(qū)11家CCAR-121運輸航司全面開展和持續(xù)推進(jìn)提升機務(wù)維修職員滿足度工作，并各自設(shè)立以公司主要領(lǐng)導(dǎo)為組長、人力資源部分和財務(wù)部分為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。

習(xí)總書記提出：“牢固確立人才是第一資源、第一資本、第一推動力的思想”。

強化精準(zhǔn)督導(dǎo)，助力方案落地

民航中南地區(qū)治理局專題研究，積極落實上級要求，本著“量力而行、盡力而為、實事求是”的工作原則，開展了一系列專項工作，從頂層設(shè)計、緊密互動、督導(dǎo)落實三個方面全面開展?jié)M足度提升工作。