據(jù)悉，洋浦邊檢站根據(jù)洋浦新發(fā)展新要求將口岸43個(gè)碼頭，按用途及停靠船舶類型劃分為原油化工類碼頭、散雜貨類碼頭、集裝箱專用碼頭三大類執(zhí)勤區(qū)域，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，建立集辦檢辦證、監(jiān)護(hù)巡查、執(zhí)法辦案等職能于一體的綜合執(zhí)勤隊(duì)，并針對(duì)各執(zhí)勤區(qū)域特點(diǎn)和碼頭?？看邦愋筒扇〔煌闹卫砟Ｊ?，形成分區(qū)域獨(dú)立執(zhí)勤模式。

　　為提供更加快捷便利的出進(jìn)境通關(guān)服務(wù)，該站還全面應(yīng)用國際貿(mào)易“單一窗口”，船舶代理可直接向邊檢機(jī)關(guān)申報(bào)出進(jìn)境船舶、船員等信息，無需再提交紙質(zhì)單證，簡化申報(bào)流程，提升通關(guān)效率，同時(shí)將“網(wǎng)上申報(bào)”與“無紙化辦檢”“無紙化審批”有機(jī)結(jié)合，有效提升“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)服務(wù)水平。

　　洋浦邊檢站還對(duì)出進(jìn)境船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行差異化治理，對(duì)于?？吭谧怨芰己?、封閉性程度高的碼頭的低風(fēng)險(xiǎn)船舶，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，靠泊以后可以直接作業(yè)，均勻可以節(jié)省30分鐘以上辦檢時(shí)間，進(jìn)步了口岸通關(guān)效率和企業(yè)的效益。

　　海南煉化公司相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，均勻每次可減少油輪2至3個(gè)小時(shí)滯港時(shí)間，每年僅此一項(xiàng)就能為公司節(jié)省資金200多萬美元，必須為洋浦邊檢站靠前服務(wù)的行為點(diǎn)贊。

　　年產(chǎn)800萬噸成品油的海南煉化公司，是洋浦的龍頭企業(yè)，每月就有20多艘巨型油輪進(jìn)進(jìn)碼頭。這些巨型油輪噸位大、租金貴，每小時(shí)費(fèi)用高達(dá)8萬多美元，一般停留時(shí)間少則4天，多則8天，這就對(duì)邊檢機(jī)關(guān)的工作效率提出了更高的要求。

　　同時(shí)，該站大膽改革創(chuàng)新，分別在洋浦港碼頭、小鏟灘集裝箱碼頭、神頭港區(qū)設(shè)立三個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，主動(dòng)將服務(wù)窗口前移9公里，把辦證大廳直接搬到港口碼頭，探索推行“分區(qū)駐勤”“分區(qū)輪勤”，全面落實(shí)出進(jìn)境船舶零等待、手續(xù)辦理零等候、便民服務(wù)零間隔的“三零”服務(wù)承諾，采取“人等船、證先辦”的方式，實(shí)行“24小時(shí)一站式服務(wù)”和“船舶檢查一次性辦結(jié)”等舉措，極大縮短了?？看?、登輪職員辦檢時(shí)間和進(jìn)出口貨物滯留時(shí)間，節(jié)約企業(yè)運(yùn)營本錢，保障了重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)交易需求。

　　洋浦邊檢站不中斷提升通關(guān)服務(wù)水平，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，助力企業(yè)生產(chǎn)跑出“加速度”。雖受疫情影響，但洋浦口岸出進(jìn)境船舶仍逆勢(shì)增長。今年截至10月11日，洋浦邊檢站檢查的出進(jìn)境(港)船舶就達(dá)3428余艘次，檢查出進(jìn)境職員52186人次。

　　洋浦邊檢站創(chuàng)新推出了“大型油輪快速通關(guān)法”，巨型油輪進(jìn)境前就通過“網(wǎng)上報(bào)檢”系統(tǒng)預(yù)查預(yù)檢，在油輪靠泊到達(dá)錨地時(shí)，檢查員通過設(shè)備進(jìn)行檢查，將“錨地檢查”與“通關(guān)檢查”同步進(jìn)行，縮短了船舶非生產(chǎn)性滯港時(shí)間，確保巨型油輪能夠快速通關(guān)。

　　近年來，隨著投資均超百億元的金海漿紙、海南煉化先后開工，100萬噸芳烴、100萬噸乙烯、250萬噸精對(duì)苯二甲酸等重大項(xiàng)目紛紛落戶洋浦，眾多巨型油輪開始在洋浦停泊作業(yè)，這對(duì)洋浦的邊檢工作提出新考驗(yàn)。

　　洋浦出進(jìn)境邊防檢查站(以下簡稱洋浦邊檢站)一改傳統(tǒng)工作模式，主動(dòng)靠前服務(wù)，優(yōu)化邊防檢查流程，聯(lián)合聯(lián)檢單位一體辦檢，創(chuàng)新推出了“大型油輪快速通關(guān)法”，為企業(yè)省時(shí)又省錢。