一些互保協(xié)會(huì)大幅提高了2022年度的保費(fèi) -上海貨運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-08 04:54
鑒于這一時(shí)期全球船隊(duì)快速擴(kuò)張，這些數(shù)字表明海上安全生產(chǎn)形勢(shì)較好。根據(jù)這項(xiàng)研究，全球船隊(duì)的載運(yùn)量和船只數(shù)目分別增長(zhǎng)了46%和16%，總噸位超過100總噸的船只超過13萬艘，而2012年為11.6萬艘。
然而，這項(xiàng)研究的結(jié)果與保險(xiǎn)公司的報(bào)告形成了鮮明對(duì)比，后者更關(guān)注重大事故的規(guī)模。一家保險(xiǎn)公司表示，索賠數(shù)目可能在下降，但本錢卻在上升。未申報(bào)或錯(cuò)誤申報(bào)的危險(xiǎn)貨物引起的集裝箱船火多難以及船舶大型化帶來的題目尤其令人關(guān)注。
DNV海事首席執(zhí)行官KnutØrbeck Nilssen表示：安全性和可持續(xù)性之間很難權(quán)衡。隨著航運(yùn)業(yè)走上脫碳之路，我們需要重新思考風(fēng)險(xiǎn)治理，重新關(guān)注人和組織因素，確保安全仍然是新燃料研發(fā)和數(shù)字化工作方式的核心。
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
近日，DNV和Lloyd's List Intelligence在聯(lián)合發(fā)布的一份名為《2012-2021年海上安全：十年進(jìn)步》的報(bào)告中指出，盡管十年來海上傷亡事故在穩(wěn)步減少，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國際快遞，但研究發(fā)現(xiàn)，國際物流，新燃料和數(shù)字技術(shù)帶來新的安全風(fēng)險(xiǎn)，如火多難爆炸風(fēng)險(xiǎn)和更復(fù)雜的數(shù)字裝置帶來的數(shù)據(jù)安全題目。
關(guān)注新燃料和數(shù)字技術(shù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)
2021年12月07日 15時(shí) 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
在船舶互保行業(yè)，由于索賠支出上升，一些互保協(xié)會(huì)大幅進(jìn)步了2022年度的保費(fèi)，而標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評(píng)級(jí)下調(diào)了一些互保協(xié)會(huì)的信用評(píng)級(jí)。
然而，這項(xiàng)研究的結(jié)果與保險(xiǎn)公司的報(bào)告形成了鮮明對(duì)比，后者更關(guān)注重大事故的規(guī)模。一家保險(xiǎn)公司表示，索賠數(shù)目可能在下降，但本錢卻在上升。未申報(bào)或錯(cuò)誤申報(bào)的危險(xiǎn)貨物引起的集裝箱船火多難以及船舶大型化帶來的題目尤其令人關(guān)注。
DNV海事首席執(zhí)行官KnutØrbeck Nilssen表示：安全性和可持續(xù)性之間很難權(quán)衡。隨著航運(yùn)業(yè)走上脫碳之路，我們需要重新思考風(fēng)險(xiǎn)治理，重新關(guān)注人和組織因素，確保安全仍然是新燃料研發(fā)和數(shù)字化工作方式的核心。
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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