圖：英國(guó)首次實(shí)施自由航線空域

　　Lee Boulton稱，“移除英國(guó)近1/3空域上的所有航路，讓航空公司選擇燃油及時(shí)間效率最高的航路，自由航線空域可以提升效率，減少飛行時(shí)間并降低碳排放，為航空業(yè)從新冠疫情中復(fù)蘇提供支持?！?/p>

　　5年來NATS一直研究在英國(guó)空域實(shí)施“自由航線空域”概念。這一設(shè)計(jì)賦予了航空公司基于天氣、風(fēng)俗等變量來選擇最優(yōu)航路的自由度——這是以前看起來不可能的靈活性。但隨著技術(shù)的發(fā)展以及跨境合作的推進(jìn)，這在今天成為了現(xiàn)實(shí)，有效幫助削減運(yùn)營(yíng)本錢，減少航班時(shí)間及燃油消耗，降低二氧化碳排放。

　　至2030年，航空業(yè)計(jì)劃將二氧化碳凈排放量較2019年水平降低至少15%；至2040年降低40%。航空業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排規(guī)模最好的方式是新的飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但這仍需要很多年的時(shí)間。甚至可持續(xù)燃料在這個(gè)10年內(nèi)都很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的供給。短期內(nèi)，更高效的空域治理以及更高效的飛行，將起到?jīng)Q定性的作用，這也是NATS推出“自由航線空域”的原因。

　　12月初，英國(guó)空中導(dǎo)航服務(wù)商N(yùn)ATS實(shí)施了英國(guó)史上最大規(guī)模的空域調(diào)整——自由航線空域（Free Route Airspace，F(xiàn)RA）——移除了長(zhǎng)久以來蘇格蘭上空的航路，答應(yīng)飛機(jī)選擇其最直接的飛行航路。這標(biāo)志著英國(guó)空域現(xiàn)代化進(jìn)程邁出了一大步，也是向著2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的重要一步。

　　“自由航線空域”覆蓋了北海、蘇格蘭、北大西洋、北愛爾蘭及英格蘭北部小部分區(qū)域的總計(jì)約15萬平方海里的空域，相當(dāng)于英國(guó)面積的兩倍大。新的空域設(shè)計(jì)對(duì)地面設(shè)施沒有太大變化，只影響25000英尺高空飛行的飛機(jī)。天天有多達(dá)2000架次航班使用英國(guó)這部分關(guān)鍵的空域，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，其支持了近80%的跨大西洋航班。

　　英國(guó)航空大臣Robert Courts表示，“空域現(xiàn)代化將使航班飛行更快、更安靜、更清潔。我對(duì)此表示歡迎，并期待未來進(jìn)一步的發(fā)展，這對(duì)我們實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)起到關(guān)鍵作用。”

　　空域開發(fā)主管Lee Boulton表示，“傳統(tǒng)使用的航路是幾十年前決定的，當(dāng)時(shí)的導(dǎo)航技術(shù)及飛機(jī)技術(shù)非常不同?？梢詫⑵浔茸魇强罩械母咚俟贰獜腁到B，你沿著一條通道飛一直到交叉點(diǎn)，然后改變方向繼續(xù)朝著目的地前進(jìn)。這通常不是最直接的航路?！?/p>

　　NATS表示，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，“自由航線空域”每年可減少12000噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于約3500戶家庭一年的排放。每年可減少飛行間隔50萬海里，相當(dāng)于繞地球23圈。使用這一空域的所有飛機(jī)天天總計(jì)可減少約30小時(shí)的飛行時(shí)間。