韓國現(xiàn)代重工與大宇造船合并可能遭歐盟反壟中斷否決 -美森海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-15 02:58現(xiàn)代重工與大宇造船合并將創(chuàng)建世界上最大的造船團(tuán)體，跨境鐵路 國際物流，交易涉及壟中斷，需要得到六個國家--中國、韓國、哈薩克斯坦、日本、歐盟和新加坡的反壟中斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。合并終極是否被批準(zhǔn)，歐盟的態(tài)度非常重要，預(yù)計日本將參考歐盟的結(jié)果。但市場知情人士稱結(jié)果可能并非如現(xiàn)代重工期待的如此樂觀。歐盟反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直擔(dān)心，合并交易將從目前的三家船廠變成兩家，海運(yùn)報價 國際快遞，特別是在液化自然氣（LNG）船上，歐洲航運(yùn)公司又是現(xiàn)代重工和大宇造船的主要客戶。特別是在非正式的補(bǔ)救措施，包括出售一家船廠的一部分落空后，預(yù)計盟反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)無條件批準(zhǔn)的可能性不大。
現(xiàn)代重工是世界上最大的造船廠之一，該公司在上周五表示，預(yù)計盟反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)將得出與新加坡、中國和哈薩克斯坦監(jiān)管機(jī)構(gòu)相同的結(jié)論。此前新加坡、中國和哈薩克斯坦的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)無條件批準(zhǔn)該交易。現(xiàn)代重工在一份聲明中表示：造船市場支配地位不能僅以市場份額來衡量。根據(jù)整體市場狀況和動態(tài)評估也很重要。造船市場不可能由一家公司主導(dǎo)。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)路透社的報導(dǎo)，有知情人士稱，韓國現(xiàn)代重工控股有限公司（Hyundai Heavy Industries Holdings Co Ltd，以下簡稱“現(xiàn)代重工”）擬收購競爭對手大宇造船海洋工程有限公司（Daewoo Shipping&Marine Engineering Co.，Ltd，以下簡稱“大宇造船”）的計劃可能遭到歐盟反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)否決。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
此前，航運(yùn)界網(wǎng)跟蹤報導(dǎo)，歐盟反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)自2019年12月開始審查這兩大船企合并案以來，已經(jīng)兩次以缺乏數(shù)據(jù)為由中止審查。在暫停一年多后，歐盟反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)再次于11月底公布恢復(fù)審查，并確定2022年1月20日為對該交易作出決定的最后期限。
韓國現(xiàn)代重工與大宇造船合并可能遭歐盟反壟中斷否決
2021年12月14日 10時 航運(yùn)界網(wǎng)
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |