2021年11月，Polaris New Energy在美國船廠Fincantieri Bay Shipbuilding下單訂造了第二艘LNG燃料加注駁船;12月，該船廠交付了為Polaris New Energy建造的5500立方米LNG燃料加注駁船“Clean Canaveral”號，這兩艘船為姐妹船。據(jù)悉，Polaris New Energy隸屬于美國NorthStar Midstream公司，專注于沿美國海岸和內(nèi)陸水道運(yùn)輸并分配LNG。

　　據(jù)悉，殼牌(Shell)在2021年12月公布，將租用Avenir LNG公司的兩艘20,000立方米LNG船中“Avenir Achievement”號，作為LNG加注船進(jìn)行工作。目前該船仍處于建造階段。

　　此外，目前運(yùn)營的LNG動(dòng)力船有251艘，訂單403艘。其中，集裝箱船最多，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，達(dá)98艘，其次是汽車運(yùn)輸船56艘，第三是油輪55艘，第四是散貨船49艘。

　　近日，DNV首席顧問Martin Christian Wold指出，2021年船東們共訂購了240艘LNG動(dòng)力船，超過了過往四年的訂單總和。這也意味著每年將新增300萬噸的加注需求，相應(yīng)地，LNG加注船(LNGBV)的訂單和交付量也有所上升。DNV數(shù)據(jù)顯示，目前在運(yùn)營的LNG加注船有35艘，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，訂單 24艘。

　　LNG加注船作為LNG領(lǐng)域未來重要的發(fā)展方向，是南通中集太平洋海洋工程有限公司(以下簡稱“中集太平洋海工”)的重點(diǎn)產(chǎn)品之一。2021年4月，中集太平洋海工獲自得大利船東Fratelli Cosulich的1+1艘8200立方米LNG加注船建造合同，訂單金額約4500萬美元;5月又與SeaspanLNG簽署了一份意向書，擬為加拿大溫哥華港口建造一艘7600立方米LNG加注船。該船將成為北美西海岸第一艘LNG加注船，預(yù)計(jì)于2023年開始運(yùn)營。此外，該公司在12月還與海洋石油陽江實(shí)業(yè)有限公司順利簽約一艘12000立方米LNG加注船合同。

　　目前大部分業(yè)內(nèi)人士以為LNG是綠色轉(zhuǎn)型的過渡性燃料。地中海航運(yùn)在2021年率先將目光轉(zhuǎn)移到以LNG作為船用燃料上來，并試圖將其現(xiàn)有的部分集裝箱船訂單轉(zhuǎn)為雙燃料集裝箱船，便于更換燃料。此前，地中海航運(yùn)已與現(xiàn)代重工團(tuán)體簽訂了6艘15000TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的建造意向書(LOI)，總價(jià)約11899億韓元(約合10億美元)，新船計(jì)劃于2024年交付。