隨著歐洲自然氣期貨市場的降溫，一些LNG運(yùn)輸船處于不確定狀態(tài)，貿(mào)易商不中斷尋求轉(zhuǎn)售或重新調(diào)整目的地。勞氏日報(bào)(Lloyd’s List)的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，自歐洲自然氣價(jià)格飆升后，多艘駛往亞洲的LNG運(yùn)輸船改道至歐洲。據(jù)悉，在12月1日至1月4日期間，共計(jì)22艘LNG運(yùn)輸船將150萬噸LNG運(yùn)輸至英國。其中包括14艘?？棵谞柛５赂鄣呢浳?，而往年同期只有8批貨物進(jìn)進(jìn)該港口。 據(jù)悉，計(jì)劃駛往英國的LNG運(yùn)輸船“Tembek”號，于12月17日在直布羅陀四周停駛，等待訂單。“Maran Gas Sparta”號則在繞過好看角和亞洲之后，轉(zhuǎn)道前往歐洲。目前這艘船已經(jīng)在非洲西北部空轉(zhuǎn)了近48小時(shí)，維持等待訂單狀態(tài)。

　　美國能源信息署(Energy Information Administration，EIA)在一份報(bào)告中稱，2021年上半年美國LNG出口加速，由于天氣變冷推高了亞洲和歐洲的LNG即期租金。該機(jī)構(gòu)表示，今年前六個(gè)月的均勻出口量比往年同期增長了42%。EIA估計(jì)，今年啟用的新出口設(shè)施將促使美國在2022年底前超過澳大利亞和卡塔爾，成為最大的LNG出口國。 總的來說，在2021年的最后幾個(gè)月，由于歐洲和亞洲在冬季季節(jié)性高峰前進(jìn)口激增而爭奪貨物，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，全球660艘LNG運(yùn)輸船呈供不應(yīng)求狀態(tài)。據(jù)悉，在全球約3.5億噸的LNG市場中，約有40%是通過即期交易運(yùn)輸?shù)?，其余部分則根據(jù)長期合同出售。

　　根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)，在截至1月4日的一周內(nèi)，澳大利亞-日本航線的租金下降了40%，美國海灣-歐洲航線的租金下降了35%。此前，運(yùn)輸7萬噸LNG的美國海灣-歐洲航線船舶租金在11月26日創(chuàng)319,500美元/天的最高紀(jì)錄，跨境鐵路 國際物流，1月4日降為91,139美元/天;澳大利亞-日本航線在11月30日創(chuàng)下了437,000美元/天的紀(jì)錄，現(xiàn)在天天略低于100,000美元。

　　值得留意的是，定期船舶租金同樣呈下降趨勢。船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys在1月3日發(fā)布的評估中表示，一年期的定期船舶租金為85,000 美元/天，達(dá)10月以來的最低水平。據(jù)悉，2021年11月29日定期船舶租金為26萬美元/天，往年同期為16萬美元/天。

　　歐洲的LNG供給引發(fā)自然氣期貨從創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格中回落，自然氣和電力價(jià)格急劇下跌，LNG運(yùn)輸船的即期租金下降了40%，阻礙了貨物向英國和地中海盆地等地的進(jìn)一步運(yùn)輸，冬季需求高峰期提前結(jié)束。此前，受歐洲自然氣庫存較低、俄羅斯管道供給和可再生電力供給下降等因素影響，歐洲能源價(jià)格一直居高不下，LNG價(jià)格隨之上漲。