馬士基曾在 2021 年 8 月增加了 50 億美元的全年猜測，此前該公司已經(jīng)將 2021 年利潤從85億美元增加到 105 億美元。在最近的更新中，該公司將其利潤猜測上調(diào)至 240 億美元 (EBITDA)，這將比之前的猜測高出 1 至 20 億美元。該公司正在利用現(xiàn)金流進行收購，以實現(xiàn)其成為全球物流供給商的戰(zhàn)略，目前預計今年的現(xiàn)金流為 164 億美元，比之前的猜測增加了 19 億美元。

　　據(jù)悉，A.P.穆勒-馬士基進一步證實了集裝箱航運業(yè)的特殊市場狀況。一份報告稱，馬士基2021 年第四季度未經(jīng)審計的初步財務業(yè)績已超出預期，促使這家航運巨頭再次上調(diào)全年猜測。馬士基已經(jīng)走上了創(chuàng)紀錄的利潤軌道，將其利潤猜測進步了近 5%，運營自由現(xiàn)金流增加了 13% 以上。

　　馬士基的猜測顯示了航運業(yè)的狀況，所有主要航運公司都報告了強勁的財務業(yè)績。德魯里的行業(yè)分析師猜測，該行業(yè)將在 2021 年實現(xiàn)約 1900 億美元的營業(yè)利潤，并預計該上風將繼續(xù)推動 2022 年的財務業(yè)績。

　　《華盛頓郵報》對該行業(yè)的分析指出，航運公司2021 年的利潤收進將超過科技巨頭蘋果和微軟的總收進。

　　盡管上調(diào)了猜測，國際貨運 空運價格，海運報價 國際快遞，據(jù)悉，A.P.穆勒-馬士基的股價上周五下跌了 4.5%，這是股市整體下跌的一天。馬士基表示，將于 2 月 9 日發(fā)布其 2021 年的業(yè)績，并提供其對 2022 年第一季度和全年的最新猜測。

　　這家航運和物流公司報告說，第四季度的業(yè)績是由于該季度的均勻運費比往年同期進步了 80%。強勁的運費價格抵消了第四季度海運量下降 4% 的影響。

　　馬士基首席執(zhí)行官 Soren Skou 在 2021 年 11 月告訴投資者，他預計這樣的市場狀況將持續(xù)到 2022 年。他指出，包括美國和英國在內(nèi)的主要港口勞動力短缺，以及運輸集裝箱的卡車短缺，并猜測2021 年第四季度以及 2022 年第一季度將繼續(xù)保持相同的財務業(yè)績。

　　馬士基在其交易更新中寫道：“本季度的強勁業(yè)績反映了全球供給鏈中中斷導致海運市場異常狀況的持續(xù)，這導致集裝箱運費進一步的上漲?！?“因此，鑒于 2021 年第四季度的強勁表現(xiàn)，2021 年的全年數(shù)據(jù)將超過我們之前的預期。”

　　第四季度的總收進達到 185 億美元，超過了第三季度的 166 億美元，這是該公司連續(xù)第 13 個季度實現(xiàn)盈利同比增長。因此，馬士基表示，第四季度的收益為 800 萬美元(EBITDA)或基本息稅前利潤為 68 億美元。