除往更高載量的上風(fēng)之外，737-9 MAX還可以比阿拉斯加航空現(xiàn)有機隊中的老款機型飛得更遠(yuǎn)，看似可能只有區(qū)區(qū)500英里左右的增量，但這使得阿拉斯加航空的不經(jīng)停直飛航線網(wǎng)絡(luò)有機會進(jìn)一步拓展延長。例如，計劃于今年6月16日開始運營的西雅圖（SEA）至邁阿密（MIA）新航班正是得益于此。

　　圖：阿拉斯加航空以為波音737-9 MAX機型將帶來更多機會。（圖片來源：波音）

　　阿拉斯加航空貨運部（Alaska Air Cargo）相關(guān)負(fù)責(zé)人以為，盡管737-9 MAX機型的尺寸與現(xiàn)有機隊中的737-900ER差未幾，跨境鐵路 國際物流，所以裝載貨郵的腹艙尺寸基本維持不變。但是，得益于737-9 MAX裝配有更高效的發(fā)動機和其它一些細(xì)節(jié)優(yōu)化，這使得在執(zhí)行不少的中遠(yuǎn)程國內(nèi)航線和太平洋航線航班時能裝載更多重量的貨物。

　　舉例來說，從波士頓（BOS）到圣地亞哥（SAN）的航班，相較于使用737-900ER，737-9 MAX執(zhí)行的航班可以均勻多載超3000磅的貨物。又譬如說由紐約（JFK）至西雅圖（SEA），737-9 MAX在冬季航班上均勻比737-900ER多收留納約2500磅的貨物。在其它季節(jié)里，即便受天氣因素帶來的重量限制，但737-9 MAX仍能多運約1000磅的貨物。再以西雅圖（SEA）至檀香山（HNL）航線為例，737-9 MAX機型的貨郵運力也可比現(xiàn)有的737-900ER機型多出2500-3000磅左右。

　　據(jù)民航資源網(wǎng)記者之前所獲數(shù)據(jù)，阿拉斯加航空計劃到2024年底有超過90架737-9 MAX飛機進(jìn)列。

　　民航資源網(wǎng)2022年1月18日消息：今年，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）計劃接收31架波音737-9 MAX飛機，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人以為該機型在機隊中的持續(xù)增多，不僅確保了公司機隊的更新升級，助力客運業(yè)務(wù)發(fā)展，同時還將帶來更多貨運機會。