我們估計(jì)美國(guó)和加拿大的混亂局面還要持續(xù)一個(gè)月，中國(guó)來(lái)往北美的航線才能停止新的熔中斷。但是由于多次熔中斷造成的時(shí)間疊加，航線恢復(fù)到通常情況可能需要兩到三個(gè)月（除非美國(guó)DoT想動(dòng)用手段，但是如今中美一起中斷，美國(guó)DoT也沒(méi)什么理由）。

　　與此同時(shí)，加拿大2020年冬天一周確診在6萬(wàn)例左右，但最近一段時(shí)間也達(dá)到了30萬(wàn)的水平。這使得中加航線在今年冬天熔中斷了九次——12月3次，1月有6次。

　　南亞國(guó)家熔中斷時(shí)間較無(wú)規(guī)律，冬季和夏季均可發(fā)生，顯示出當(dāng)?shù)匾咔榈姆磸?fù)性。巴基斯坦夏天（4到9月）共熔中斷7次，冬季（10月到3月）也共熔中斷7次；孟加拉國(guó)分別為7次和4次。尼泊爾作為山地國(guó)家，受到影響相對(duì)較小，8次熔中斷均發(fā)生在冬季；而斯里蘭卡則在20年8月熔中斷過(guò)1次后再無(wú)熔中斷。

　　·病例17—病例19在尼日利亞工作，自尼日利亞出發(fā)，經(jīng)德國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)；

　　通常而言，這些措施都會(huì)降低熔中斷事件的次數(shù)。因此，2020年的冬天中美航線僅僅熔中斷了3次洛杉磯始發(fā)（CA988一次、CA770一次、MF830一次），中加航線更是一次都沒(méi)熔中斷過(guò)。

　　·病例31—病例38乘坐同一航班，于2022年1月12日抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　我們將按照國(guó)家所在的地區(qū)分別分析情況。

　　另外一提，印度的數(shù)字是……159萬(wàn)人。也許中印還要一段時(shí)間才能通航吧。

　　但是，再怎么樣也扛不過(guò)Omicron在美加的肆虐。2020年冬天美國(guó)一周確診在160萬(wàn)左右，而最近的一段時(shí)間美國(guó)一周確診在560萬(wàn)。三倍半的確診數(shù)字直接讓中美航線徹底跳了閘——12月熔中斷15次；1月份熔中斷19次。在病毒的壓力眼前，中美七大航空公司也沒(méi)有什么辦法。

　　東南亞十國(guó)：貧富分化決定疫情走勢(shì)

　　第二天進(jìn)境的MU220（FRA-PVG）也是一樣的道理：

　　總結(jié)——中國(guó)能和誰(shuí)恢復(fù)通關(guān)？

　　·20年10月蒙古國(guó)1次（烏蘭巴托—呼和浩特），確診5人；

　　歐洲、中東和非洲的情況之所以復(fù)雜，是由于這里是少數(shù)接受中國(guó)公民轉(zhuǎn)機(jī)回國(guó)的地區(qū)。這對(duì)于在南美洲和非洲（乃至印度、英國(guó)等暫不恢復(fù)通航的國(guó)家）的中國(guó)公民是十分重要的。

　　這種疫情防控局勢(shì)同樣給云南和廣西兩個(gè)邊境省區(qū)與緬甸、老撾和越南交界的陸路邊境地區(qū)施加了巨大的壓力。2021年全年云南報(bào)告境外輸進(jìn)病例1292例，其中三季度（789三個(gè)月）報(bào)告871例，是上海386例的兩倍之多。

　　·病例20在英國(guó)留學(xué)，自英國(guó)出發(fā)，經(jīng)德國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)；

【專業(yè)分類】

　　北美：“一次熔倆+主動(dòng)取消”也擋不住Omicron

　　·病例35在牙買(mǎi)加工作，自牙買(mǎi)加出發(fā)，經(jīng)德國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)；

　　歐洲、中東和非洲：雙重打擊下最復(fù)雜的情況

　　值得留意的是，當(dāng)?shù)爻饲锒镜膫鹘y(tǒng)疫情季節(jié)（2020年10月到2021年1月，越南1次、印尼2次、柬埔寨3次、菲律賓2次；2021年10月到2022年1月，越南1次、印尼2次、新加坡5次、緬甸1次、老撾9次、柬埔寨1次菲律賓2次）以外，在夏季也有比例不低的熔中斷記錄。20年夏季7、8兩月，泰國(guó)觸發(fā)2次、菲律賓觸發(fā)1次；21年春季4月菲律賓和印尼各1次；夏季6、7、8三月緬甸13次、柬埔寨8次、菲律賓5次、印尼1次、馬來(lái)西亞1次。