Orange Avenue 聲稱 -歐洲空海派+鐵路
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-01-28 15:56
One Banana是一家總部位于危地馬拉的 AgroAmerica 的子公司，它要求赫伯羅特賠償超70多萬(wàn)美元，其中包括 365,947 美元與貨物相關(guān)的損失。
該公司聲稱，在全球供給鏈擁堵的情況下，赫伯羅特為收回其集裝箱而采用的各種系統(tǒng)是不公道的，并向貨運(yùn)公司收取數(shù)千美元的費(fèi)用。
兩家公司都表示，赫伯羅特有一個(gè)電子郵件系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回復(fù)接收集裝箱的地點(diǎn)，但終極停用了自動(dòng)回復(fù)。赫伯羅特根據(jù)情況作出回復(fù)，并要求提前預(yù)約回還集裝箱。
One Banana 表示，赫伯羅特只答應(yīng)在提箱的情況下才能還箱，這是一種“雙重交易”。
此前，F(xiàn)MC已對(duì)萬(wàn)海航運(yùn)和ONE展開(kāi)調(diào)查。FMC稱，萬(wàn)海航運(yùn)收取集裝箱費(fèi)用，卻沒(méi)有提供還箱地點(diǎn)，而 ONE 在其條款和條件中對(duì)“merchant”的定義過(guò)于寬泛。賓夕法尼亞州家具制造商 MCSIndustries 也對(duì)地中海航運(yùn)提起控訴，指控其未能按照合同約定預(yù)留艙位。
舉例來(lái)說(shuō)，一家貨運(yùn)公司向 One Banana 索要 12,000 美元以上的費(fèi)用，以支付它以為赫伯羅特會(huì)收取的滯留費(fèi)。而在另一個(gè)案例中，One Banana 必須為每個(gè)集裝箱支付 7,000美元才能將其貨物從港口運(yùn)送到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) Orange Avenue 進(jìn)一步聲稱，赫伯羅特只會(huì)在沒(méi)有落柜地（drop off）的情況下才會(huì)免收滯留費(fèi)。該公司要求賠償存儲(chǔ)本錢(qián)、底盤(pán)使用費(fèi)、滯留費(fèi)以及二次提柜等費(fèi)用。這兩起投訴是在 FMC 于 11 月對(duì)赫伯羅特的滯期費(fèi)行為展開(kāi)調(diào)查之后提出的。
該公司聲稱，在全球供給鏈擁堵的情況下，赫伯羅特為收回其集裝箱而采用的各種系統(tǒng)是不公道的，并向貨運(yùn)公司收取數(shù)千美元的費(fèi)用。
“赫伯羅特從拒盡接收空箱造成的延誤中獲利，這是不公平的，隨后又對(duì)到達(dá)但無(wú)法收回的集裝箱收取滯期費(fèi)，”One Banana 在其控訴文件中說(shuō)道。
2021 年 1 月，One Banana與赫伯羅特簽訂運(yùn)輸合同，鐵路運(yùn)輸
上海空運(yùn)，將香蕉從危地馬拉和厄瓜多爾運(yùn)往洛杉磯、長(zhǎng)灘和西雅圖港。
震動(dòng)！美國(guó)水果進(jìn)口商向FMC投訴赫伯羅特這一令人發(fā)指的行為
2022年01月27日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
事實(shí)上，這是對(duì)赫伯羅特的第二次指控，往年12月，卡車公司Orange Avenue Express也曾指控赫伯羅特。在該控訴中，Orange Avenue 聲稱，其持有大約 70 個(gè)赫伯羅特的集裝箱，但該班輪運(yùn)營(yíng)商拒盡收回，導(dǎo)致自己不得不騰出空間來(lái)存放這些集裝箱。航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日美國(guó)水果進(jìn)口商 One Banana North America 向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC)提出申訴，指控赫伯羅特的滯期費(fèi)行為令人發(fā)指，以至于十幾家貨運(yùn)公司拒盡取走載有其貨物的箱子。
在美國(guó)總統(tǒng)拜登發(fā)布關(guān)于提升美國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的行政命令后，F(xiàn)MC于往年7月起對(duì)班輪公司進(jìn)行更嚴(yán)格的審查。該命令促使FMC與美國(guó)司法部的反壟中斷部分簽署協(xié)議，并尋求更大的調(diào)查和執(zhí)法權(quán)力，該委員會(huì)的任務(wù)是監(jiān)管海運(yùn)承運(yùn)人并處理違反《美國(guó)航運(yùn)法》的糾紛。
兩家公司都表示，赫伯羅特有一個(gè)電子郵件系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回復(fù)接收集裝箱的地點(diǎn)，但終極停用了自動(dòng)回復(fù)。赫伯羅特根據(jù)情況作出回復(fù)，并要求提前預(yù)約回還集裝箱。
One Banana 表示，赫伯羅特只答應(yīng)在提箱的情況下才能還箱，這是一種“雙重交易”。
此前，F(xiàn)MC已對(duì)萬(wàn)海航運(yùn)和ONE展開(kāi)調(diào)查。FMC稱，萬(wàn)海航運(yùn)收取集裝箱費(fèi)用，卻沒(méi)有提供還箱地點(diǎn)，而 ONE 在其條款和條件中對(duì)“merchant”的定義過(guò)于寬泛。賓夕法尼亞州家具制造商 MCSIndustries 也對(duì)地中海航運(yùn)提起控訴，指控其未能按照合同約定預(yù)留艙位。
舉例來(lái)說(shuō)，一家貨運(yùn)公司向 One Banana 索要 12,000 美元以上的費(fèi)用，以支付它以為赫伯羅特會(huì)收取的滯留費(fèi)。而在另一個(gè)案例中，One Banana 必須為每個(gè)集裝箱支付 7,000美元才能將其貨物從港口運(yùn)送到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) Orange Avenue 進(jìn)一步聲稱，赫伯羅特只會(huì)在沒(méi)有落柜地（drop off）的情況下才會(huì)免收滯留費(fèi)。該公司要求賠償存儲(chǔ)本錢(qián)、底盤(pán)使用費(fèi)、滯留費(fèi)以及二次提柜等費(fèi)用。這兩起投訴是在 FMC 于 11 月對(duì)赫伯羅特的滯期費(fèi)行為展開(kāi)調(diào)查之后提出的。
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