該小組研究職員之一、代爾夫特理工大學(xué)（DelftUniversityofTechnology）的航空航天系教授喬利斯·梅爾克特指出，假如可以齊心協(xié)力，那么航空業(yè)或許還有機(jī)會(huì)做出必要的改變。他還表示，未來幾年的決策對(duì)于能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要。梅爾克特說，要想讓突破性飛機(jī)技術(shù)（在碳減排方面）發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用，飛機(jī)制造商“可能至少需要做出一些更為詳盡的設(shè)計(jì)”。他還指出，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)目前只是把碳中和當(dāng)作自己的目標(biāo)，而非天氣中立。

　　他說：“我個(gè)人非常樂觀，我以為，只要我們可以親身感受到壓力，就一定能夠實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?！?/p>

　　航空公司通常會(huì)將燃油價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但很多搭乘廉航飛機(jī)的乘客可能無法承受更高的票價(jià)。