8年增8倍，破解機上網(wǎng)速痛點

　　此后，東航在空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，目前，東航已實際投進運行、具備空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的寬體飛機達97架，已為總計約25.5萬個航班、860萬人次的旅客提供了空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，海運報價 國際快遞，覆蓋了其全部國際遠程航班及國內(nèi)重點商務(wù)航線，空中互聯(lián)機隊規(guī)模、航班數(shù)目、用戶人數(shù)均為全國第一，居于亞洲領(lǐng)先水平。

　　航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓空中飛行不再是信息的孤島，空中上網(wǎng)可以響應(yīng)旅客的機上通訊、社交、購物、娛樂、商務(wù)等需求。當前，東航著手推出的新一代定制化高速航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，讓旅客有機會進一步享受到高品質(zhì)、有創(chuàng)意、個性化的客艙服務(wù)，并快速推動了數(shù)字化客艙建設(shè)，以應(yīng)對空中各種突發(fā)情況：當機上旅客突發(fā)疾病時，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系地面醫(yī)生，能實現(xiàn)遠程醫(yī)療支持和更精準的救治，在具有前瞻性、針對性的航空互聯(lián)網(wǎng)支持下，航空運輸中的安全、運行、防疫、服務(wù)等工作均可得到更高效的保障。

　　領(lǐng)跑響應(yīng)“辦實事”，打造民航最大寬體上網(wǎng)機隊

　　視頻：全程回顧中國東方航空包機接中國女足凱旋

　　作為領(lǐng)跑我國空地互聯(lián)創(chuàng)新的民航央企，東航的深耕與成果，更在為全行業(yè)創(chuàng)造價值。2014年，東航改造第一架飛機時，整整停飛14天，而通過東航與合作伙伴多年的持續(xù)探索、經(jīng)驗積累和流程優(yōu)化，如今空地互聯(lián)公司等企業(yè)，已可以為航空公司實現(xiàn)機上上網(wǎng)改造時間大幅縮短，只需利用飛機例行檢驗的窗口即可，從而給整個民航行業(yè)的飛機上網(wǎng)改造提供更出色的效率保證。

　　從2014到2022，國際貨運 空運價格，東航通過空地互聯(lián)等企業(yè)的布局，牢牢把握住了機上上網(wǎng)、衛(wèi)星通訊的技術(shù)最前沿，8年8倍網(wǎng)速的成長，為中國女足包機的驚艷視頻直播、為更多旅客上網(wǎng)和民航互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，提供了不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施保證。

　　中國東航科技創(chuàng)新應(yīng)用正在萬里航程中，化為網(wǎng)絡(luò)與航線共同連接的比翼齊飛，化為撲面而來且前程萬里的“空中上網(wǎng)自由”。

　　“現(xiàn)在高度8905米，飛行速度857公里/小時，我在東航飛機高速上網(wǎng)中，看B站、微信視頻聊天、刷微博微信毫無延遲，和手機上網(wǎng)感覺無差別，東航空地互聯(lián)V5！”“剛剛實測下載速度100M/秒，峰值超過200M，比我家寬帶速度還快！”2021年8月20日上午，一位正搭乘中國東方航空MU5101“虹橋-首都”航班飛行在萬米高空的旅客，在朋友圈里發(fā)出一段剛拍攝的舷窗外風(fēng)景，并如是為之點贊。當天的這個航班，意味著東航在國內(nèi)首家完成了亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)商用航班體驗飛行。

　　在2020年，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納進“新基建”之際，東航又與中國電信、均瑤團體聯(lián)手，于當年12月16日成立了空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，作為全國首家既有航司背景、又有增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的航空互聯(lián)綜合服務(wù)提供商，從而實現(xiàn)上風(fēng)互補，共同聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，開啟市場化運營，助力數(shù)字化航空產(chǎn)業(yè)。女足的包機航程中，作為中國東航的航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)服務(wù)商，空地互聯(lián)團隊也與東航各部分密切配合，讓機上上網(wǎng)全程陪伴這跨越5113公里的回家之路。

　　讓每架飛機實現(xiàn)“追劇自由”，空中詮釋“航空公司也是互聯(lián)網(wǎng)公司”

　　旅客的這份驚喜良有以也。當東航創(chuàng)行業(yè)之先、解決了是機上“好不好上網(wǎng)”的“有無”題目，旅客的下一份期待，自然就是“上網(wǎng)好不好”的網(wǎng)速體驗。

　　早在2014年7月23日，經(jīng)國家相關(guān)業(yè)務(wù)主管部分批準，東航與中國電信聯(lián)手，在上海往返北京航班上，完成了中國民航首次衛(wèi)星寬帶空中互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易測試。

　　早期的機上上網(wǎng)、空地互聯(lián)，受限于當時的技術(shù)，基本只能傳輸文字和較小的圖片、文件。但在移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用極為豐富確當下，東航人不愿意止步于此，特別是隨著民航對于機上使用移動電子設(shè)備的規(guī)定變化、東航成為中國民航首批開放飛行模式下使用手機的航空公司，網(wǎng)速痛點更亟待破解。

　　在東航和空地互聯(lián)公司的規(guī)劃中，未來5年內(nèi)，東航的空中上網(wǎng)有看由寬體機隊進一步邁向全機隊，窄體機同樣有機會實現(xiàn)“上網(wǎng)自由”；到2030年，隨著更多高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的完善，“短視頻自由”乃至“網(wǎng)上追劇自由”會逐漸成為每架飛機的標配。