一年春作首，萬事競爭先。虎年春節(jié)，伴隨著一聲聲清亮的汽笛聲，“里普利繁榮”號、“卡波艾爾”號兩艘外貿(mào)海輪，以及“錦海順1”號、“浩祥11”號兩艘內(nèi)貿(mào)船，在順利完成13.4萬噸玉米接卸任務(wù)后，先后駛離南京港新生圩和天宇碼頭，這標(biāo)志著南京港成功打響虎年新春散糧作業(yè)第一戰(zhàn)，也標(biāo)志著南京港向糧食中轉(zhuǎn)基本港建設(shè)又邁出堅實一步。

早在一個月前，南京港充分總結(jié)提煉以往玉米海輪作業(yè)經(jīng)驗，提前編制專項作業(yè)預(yù)案，擬訂海輪操縱計劃、接卸方案，成立專船領(lǐng)導(dǎo)小組，在碼頭堆場接近滿負(fù)荷下，結(jié)合口岸防疫要求，全力做好疫情防控和玉米接卸“雙統(tǒng)籌”。各部分各單位從始如一、高效協(xié)同，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，上下顯現(xiàn)出共同下好保產(chǎn)保供“一盤棋”的嶄新格式。除夕當(dāng)天，盡管碼頭冷風(fēng)凜冽，天宇碼頭901泊位，現(xiàn)場職員早已上好發(fā)條，開足馬力，統(tǒng)籌調(diào)配泊位、機(jī)械設(shè)備、庫場等各類資源。新生圩碼頭400泊位，4臺門機(jī)和14臺自卸車正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械聲轟叫；單斗車在艙底往返穿梭，海運(yùn)費，將貨物聚攏回堆便于門機(jī)抓斗起貨；單船指導(dǎo)員密切注視著海輪的裝卸進(jìn)度和安全質(zhì)量；專班作業(yè)職員與時間賽跑，爭分奪秒忙清艙、搶進(jìn)度。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間僅在新生圩碼頭，“里普利繁榮”號玉米全船作業(yè)6個班次，均勻工班計劃兌現(xiàn)率104.4%，晝夜效率2.1萬余噸；“卡波艾爾”號玉米全船作業(yè)6個班次，均勻工班計劃兌現(xiàn)率112%，晝夜效率2萬余噸，兩船作業(yè)效率均超團(tuán)體預(yù)設(shè)1.7萬噸的晝夜裝卸目標(biāo)。下一步，隨著新生圩港區(qū)散糧工藝改建工程的不中斷推進(jìn)，以及“港口+產(chǎn)業(yè)鏈”協(xié)同發(fā)展模式的深化，南京港將進(jìn)一步開釋散糧中轉(zhuǎn)、倉儲、分撥等方面的比較上風(fēng)和能力，進(jìn)一步發(fā)揮糧食供給鏈中的關(guān)鍵節(jié)點作用，以買通糧食產(chǎn)業(yè)鏈上下游、糧食供給鏈各節(jié)點之間共享互聯(lián)通道，確保糧食在急需時調(diào)得動、用得上，保障國家糧食安全。
受疫情影響，近幾年全球糧食系統(tǒng)正面臨全新的挑戰(zhàn)和前所未有的壓力，盡快搭建穩(wěn)定有效的平臺、共建糧食品流安全生態(tài)鏈，已成為業(yè)界的普遍共叫和強(qiáng)烈意愿。因應(yīng)這一變化，為積極把握“雙循環(huán)”“新格式”下的全球供給鏈調(diào)整機(jī)遇，南京港在省港口團(tuán)體堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，依托長江黃金水道，充分發(fā)揮作為江海門戶的區(qū)位上風(fēng)和重要支撐作用，搶抓國家穩(wěn)定糧食儲備戰(zhàn)略機(jī)遇，與口岸單位、兄弟港口、鐵路部分等各方攜手，深進(jìn)東北等糧食產(chǎn)區(qū)和長江沿線糧食加工企業(yè)登門走訪，綜合各方上風(fēng)，為客戶量身定制個性化物流解決方案，同時加快新生圩港區(qū)碼頭升級改造，擴(kuò)大中轉(zhuǎn)糧的倉儲、分撥能力，積極推進(jìn)糧食等特色貨種基地建設(shè)。


來源：南京日報