今年年1月1日至2月14日，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（又稱“青島港QQCT”）已迎來132艘次300米以上集裝箱班輪。當(dāng)今航運(yùn)市場，集裝箱船舶大型化日趨加快，面對發(fā)展新特點(diǎn)，青島港QQCT在“精”字上下功夫，“細(xì)”字上做文章，國際物流，致力于打造集裝箱生產(chǎn)組織，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，精細(xì)化操縱的“山港樣本”，傾力答好“發(fā)展答卷”。

當(dāng)班計(jì)劃員直接聯(lián)系船公司預(yù)配中心，調(diào)整重點(diǎn)艙，采取 “重進(jìn)重出”，雙40尺吊具作業(yè)的操縱模式，克服特種箱作業(yè)多等困難，以274.37自然箱/小時(shí)的該航線最高船時(shí)效率，提前12個(gè)小時(shí)兌現(xiàn)了離泊計(jì)劃。

經(jīng)過科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，青島港QQCT決定調(diào)整一凍柜箱區(qū)，在H12新增192個(gè)插頭，主動化解凍柜場地飽和內(nèi)部矛盾，并推出凍柜不落地過駁舉措，將一個(gè)碼頭的“局部堆場”，變?yōu)榱苏麄€(gè)前灣港區(qū)的“大堆場”，有效地解決了題目。

“隨著船舶大型化趨勢日益明顯，甲板作業(yè)高度已經(jīng)成為了影響作業(yè)效率和船期計(jì)劃兌現(xiàn)的一個(gè)重要因素。為了提前解決作業(yè)中的高度題目，我們會根據(jù)碼頭機(jī)械性能做好泊位安排，最大限度發(fā)揮雙吊具橋吊的作業(yè)上風(fēng)。”青島港QQCT泊位計(jì)劃員董濤先容說。
在日常作業(yè)中，大型船舶占用泊位較多。青島港QQCT為提升泊位計(jì)劃安排的精準(zhǔn)性，在計(jì)劃制定過程中，定準(zhǔn)目標(biāo)效率、設(shè)備資源，既能進(jìn)步生產(chǎn)組織的前瞻性，又能為兌現(xiàn)完船計(jì)劃提供可靠保障。
青島港QQCT計(jì)劃組吳京臻告訴記者，他們會從機(jī)械出勤、前沿堆場動態(tài)調(diào)整、協(xié)調(diào)作業(yè)等三個(gè)方面做精做細(xì)，找到最佳的“平衡點(diǎn)”。
來源：山東港口