GTT握有創(chuàng)紀(jì)錄的訂單，將支持未來幾年的增長 -航運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-02-24 11:02
基于2021年12月31日的該公司核心業(yè)務(wù)訂單，這意味著2022-2025年期間創(chuàng)紀(jì)錄的專利費(fèi)收進(jìn)達(dá)到7.95億歐元：2022年為2.63億歐元，2023年為3.19億歐元，2024年為1.82億歐元，2025年為3100萬歐元。
2021年10月26日，SrangGen公司的存儲(chǔ)可再生的綠色氫的HareStject項(xiàng)目，選定由Elogen設(shè)計(jì)和生產(chǎn)1MW質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽，并將從2022年起在法國的Etrez工廠安裝其設(shè)備。
在液化自然氣動(dòng)力船訂單，截止到2021年12月31日為32艘。在2020年12月31日為14艘，在年內(nèi)完成8艘集裝箱船和1艘極地郵輪交付，新簽27艘液化自然氣動(dòng)力集裝箱船訂單。
截止到2021年12月31日GTT手持訂單
從財(cái)務(wù)角度來看，2021財(cái)年的收進(jìn)為3.147億歐元，預(yù)期一致。與2020年相比，下降20.6%，與2019年相比，則增長了9%。2021財(cái)年，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1.722億歐元，由于本錢控制做得好，則略高于預(yù)期。
岸上儲(chǔ)罐訂單6
2021年9月9日，GTT推出數(shù)字智能運(yùn)輸解決方案LNG Optim，以幫助液化自然氣運(yùn)營商和液化自然氣運(yùn)輸船或液化自然氣動(dòng)力船的船東制定和治理航行計(jì)劃，以減少總?cè)剂舷暮椭卫硪夯匀粴庹舭l(fā)。
在2021年，GTT再一次在法國中小企業(yè)INPI專利申請數(shù)目方面排名第一。
2021年是以LNG作為燃料的豐收之年，GTT簽署了27艘以液化自然氣作為燃料的船舶訂單。其中滬東中華和江南造船代表法國達(dá)飛簽訂12艘集裝箱船；2021年6月底，三星重工代表塞斯潘(Seaspan)和以星輪船簽訂5艘集裝箱船；2021年9月，韓國現(xiàn)代簽訂2艘集裝箱船，三星重工簽訂6艘集裝箱船；2021年11月，現(xiàn)代三湖簽訂2艘集裝箱船。
GTT正在執(zhí)行其雄心勃勃的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。在2021年，三家船級社對NO96 Super+技術(shù)的終極批準(zhǔn)，改進(jìn)無壓載水艙的液化自然氣加注船設(shè)計(jì)，以及與殼牌合作設(shè)計(jì)液氫運(yùn)輸船等。GTT致力于持續(xù)投進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)，以滿足客戶日益增長的能源轉(zhuǎn)型需求。
在沒有任何重大訂單延遲或取消的情況下，對于2022年的目標(biāo)，預(yù)計(jì)2022年的收進(jìn)應(yīng)在2.9億歐元至3.2億歐元之間，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)應(yīng)在1.4億歐元至1.7億歐元之間，董事會(huì)建議2022的分紅金額至少與2021財(cái)政年度持平。
Elogen電解業(yè)務(wù)的收進(jìn)為500萬歐元，外加60萬歐元的運(yùn)營補(bǔ)貼。另外GTT的服務(wù)收進(jìn)達(dá)到1740萬歐元，與2020年的1442萬歐元相比，增長20.4%。
GTT還研發(fā)了Recycool™技術(shù), 從蒸發(fā)的液化自然氣中回收冷能，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。新系統(tǒng)已被客戶采用，設(shè)計(jì)簡單，并明顯減少了液化自然氣動(dòng)力船舶的二氧化碳排放。
GTT董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière表示，68艘液化自然氣運(yùn)輸船和2艘乙烷運(yùn)輸船圍護(hù)系統(tǒng)訂單，加上6個(gè)陸上儲(chǔ)罐訂單，說明GTT核心業(yè)務(wù)在2021年表現(xiàn)非常好。進(jìn)進(jìn)2022年，市場仍然很積極，目前已接到10艘液化自然氣船圍護(hù)系統(tǒng)訂單。在液化自然氣動(dòng)力船訂單方面，全年共簽訂27艘集裝箱船訂單，數(shù)目超過GTT前幾年的總和。GTT貨物圍護(hù)系統(tǒng)已被多家國際造船廠和船東采用，預(yù)計(jì)液化自然氣將隨著航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展變得越來越重要。
2021年5月24日，GTT收到中國寰球工程公司（HQC）的訂單，設(shè)計(jì)4個(gè)陸上儲(chǔ)罐。2021年6月3日該公司再增加2個(gè)大型陸上儲(chǔ)罐訂單。據(jù)悉，總收留量達(dá)22萬立方的陸上儲(chǔ)罐將采用最新一代GST®技術(shù)設(shè)計(jì)。
新簽訂單：68艘液化自然氣運(yùn)輸船、2艘乙烷運(yùn)輸船、6個(gè)陸上儲(chǔ)罐。
2021年12月7日，Elogen公布已與巴黎薩克雷大學(xué)（ University ofParis-Saclay）簽署合作協(xié)議，通過資源共享，聯(lián)合研究質(zhì)子交換膜（PEM）電解技術(shù)。
在2021財(cái)年，Elogen錄得收進(jìn)500萬歐元，并獲得了60萬歐元的運(yùn)營補(bǔ)貼，使總收進(jìn)達(dá)到560萬歐元，并獲得了價(jià)值620萬歐元的新訂單。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) 聰明航運(yùn)：創(chuàng)新的新解決方案
另外，該公司董事會(huì)已決定向2022年5月31日的年度股東大會(huì)提議，將Berterottière先生作為董事長和首席執(zhí)行官的任期延長兩年，在任期結(jié)束時(shí)，董事會(huì)打算分離董事長和首席執(zhí)行官的職能。鑒于即將出現(xiàn)職能分離，董事會(huì)已指派薪酬委員會(huì)與現(xiàn)任董事長和首席執(zhí)行官密切合作，尋找新的首席執(zhí)行官。
2022年2月8日，GTT與殼牌簽署合作協(xié)議，以促進(jìn)液氫技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)和創(chuàng)新，這將使液氫能更安全、大批量地運(yùn)輸。
2021年，GTT在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)非常好，全年簽署68艘液化自然氣運(yùn)輸船訂單，預(yù)計(jì)在2023年第一季度至2025年第四季度之間交付。包括3艘中型8萬立方液化自然氣運(yùn)輸船和4艘大型20萬立方液化自然氣運(yùn)輸船。這68艘訂單的均勻艙收留達(dá)到17.2萬立方。另外，在2021年4月，GTT還收到現(xiàn)代重工代表亞洲船東的2艘乙烷運(yùn)輸船（VLEC）圍護(hù)系統(tǒng)訂單，總艙收留量為9.8萬立方米，預(yù)計(jì)2022年第四季度和2023年第一季度交付。
財(cái)報(bào)表露，2021年新建項(xiàng)目總收進(jìn)為2.924億歐元，與2020年相比下降23.4%。其中液化自然氣和乙烷運(yùn)輸船的專利費(fèi)為2.549億歐元，浮式液化自然氣存儲(chǔ)及再氣化裝置（FSRU）為870萬歐元，浮式液化自然氣裝置(FLNG)為290萬歐元。與2020年相比，專利費(fèi)費(fèi)大幅增長，主要來自新業(yè)務(wù)，包括來自FSU的1330萬歐元、來自陸上儲(chǔ)罐的250萬歐元和來自GBSs的330萬歐元。只有液化自然氣作為燃料領(lǐng)域的收進(jìn)與2020年的相比下降279萬歐元，達(dá)到690萬歐元。需要指出的是，2021的新接訂單對2021的收進(jìn)沒有影響。
2021年10月26日，SrangGen公司的存儲(chǔ)可再生的綠色氫的HareStject項(xiàng)目，選定由Elogen設(shè)計(jì)和生產(chǎn)1MW質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽，并將從2022年起在法國的Etrez工廠安裝其設(shè)備。
在液化自然氣動(dòng)力船訂單，截止到2021年12月31日為32艘。在2020年12月31日為14艘，在年內(nèi)完成8艘集裝箱船和1艘極地郵輪交付，新簽27艘液化自然氣動(dòng)力集裝箱船訂單。
截止到2021年12月31日GTT手持訂單
從財(cái)務(wù)角度來看，2021財(cái)年的收進(jìn)為3.147億歐元，預(yù)期一致。與2020年相比，下降20.6%，與2019年相比，則增長了9%。2021財(cái)年，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1.722億歐元，由于本錢控制做得好，則略高于預(yù)期。
岸上儲(chǔ)罐訂單6
2021年9月9日，GTT推出數(shù)字智能運(yùn)輸解決方案LNG Optim，以幫助液化自然氣運(yùn)營商和液化自然氣運(yùn)輸船或液化自然氣動(dòng)力船的船東制定和治理航行計(jì)劃，以減少總?cè)剂舷暮椭卫硪夯匀粴庹舭l(fā)。
在2021年，GTT再一次在法國中小企業(yè)INPI專利申請數(shù)目方面排名第一。
董事會(huì)在2022年2月17日建議，在2021財(cái)年現(xiàn)金分紅為每股3.10歐元。其中每股1.35歐元的中期分紅已于2021年11月5日支付，在股東大會(huì)批準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)每股1.75歐元分紅將于2022年6月8日支付。
2021財(cái)年，該公司收進(jìn)為3.147億歐元，與2020年的3.964億歐元相比，下降20.6%；息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為1.722億歐元，與2020年的2.427億歐元相比，下降29%；2021的息稅折舊及攤銷前利潤率為54.7%，低于2020財(cái)政的61.2%的水平；息稅前利潤(EBIT)為1.646億歐元，與2020年的2.363億歐元相比，下降30.3%。全年凈利1.341億歐元，與2020年的1.989億歐元相比，下降32.6%。
Elogen邁向大規(guī)模生產(chǎn)氫
GTT握有創(chuàng)紀(jì)錄的訂單，將支持未來幾年的增長
2022年02月23日 15時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
在2021年，三家船級社對NO96 Super+技術(shù)的終極批準(zhǔn)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，這是一種升級的貨物圍護(hù)系統(tǒng)，可將蒸發(fā)率降低至0.085%。
與滬東中華合作，獲得了無壓載液化自然氣加注船設(shè)計(jì)的雙重原則性批準(zhǔn)，這使得建造更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的船舶成為可能。
近幾年來，GTT致力于推出創(chuàng)新的聰明航運(yùn)解決方案，以支持航運(yùn)數(shù)字化和能源轉(zhuǎn)型。總部位于新加坡的Ascenz公司，于2021年7月23日推出了電子燃油交接單（eBDN）解決方案，以進(jìn)步加油過程的效率和透明度。數(shù)字化的電子燃油交接單流程可以幫助客戶在不到兩小時(shí)內(nèi)獲得融資。
展看未來，該團(tuán)體預(yù)計(jì)將受益于當(dāng)前強(qiáng)勁的訂單趨勢。該公司表示，自2020年中以來簽的訂單，主要分布在2023-2025年交付，基于此，公司預(yù)計(jì)，從2023年起，該公司年收進(jìn)和利潤將明顯高于2022年。
截止到2021年12月31日，GTT的手持訂單（不包括液化自然氣動(dòng)力船訂單）161個(gè)：137艘液化自然氣運(yùn)輸船，6艘乙烷運(yùn)輸船、2 艘浮式液化自然氣儲(chǔ)存裝置（FSU），1艘浮式液化自然氣裝置(FLNG)，3 GBSs，12個(gè)陸上儲(chǔ)罐。
液化自然氣和乙烷運(yùn)輸船的訂單68+2
2021年1月1日，鐵路運(yùn)輸
上?？者\(yùn)，GTT的訂單（不包括液化自然氣動(dòng)力船訂單）為147個(gè)，2021年完成交付：53艘液化自然氣運(yùn)輸船、5艘乙烷運(yùn)輸船、3艘浮式液化自然氣存儲(chǔ)及再氣化裝置（FSRU）。
2021年是以LNG作為燃料的豐收之年，GTT簽署了27艘以液化自然氣作為燃料的船舶訂單。其中滬東中華和江南造船代表法國達(dá)飛簽訂12艘集裝箱船；2021年6月底，三星重工代表塞斯潘(Seaspan)和以星輪船簽訂5艘集裝箱船；2021年9月，韓國現(xiàn)代簽訂2艘集裝箱船，三星重工簽訂6艘集裝箱船；2021年11月，現(xiàn)代三湖簽訂2艘集裝箱船。
GTT正在執(zhí)行其雄心勃勃的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。在2021年，三家船級社對NO96 Super+技術(shù)的終極批準(zhǔn)，改進(jìn)無壓載水艙的液化自然氣加注船設(shè)計(jì)，以及與殼牌合作設(shè)計(jì)液氫運(yùn)輸船等。GTT致力于持續(xù)投進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)，以滿足客戶日益增長的能源轉(zhuǎn)型需求。
在沒有任何重大訂單延遲或取消的情況下，對于2022年的目標(biāo)，預(yù)計(jì)2022年的收進(jìn)應(yīng)在2.9億歐元至3.2億歐元之間，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)應(yīng)在1.4億歐元至1.7億歐元之間，董事會(huì)建議2022的分紅金額至少與2021財(cái)政年度持平。
Elogen電解業(yè)務(wù)的收進(jìn)為500萬歐元，外加60萬歐元的運(yùn)營補(bǔ)貼。另外GTT的服務(wù)收進(jìn)達(dá)到1740萬歐元，與2020年的1442萬歐元相比，增長20.4%。
GTT還研發(fā)了Recycool™技術(shù), 從蒸發(fā)的液化自然氣中回收冷能，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。新系統(tǒng)已被客戶采用，設(shè)計(jì)簡單，并明顯減少了液化自然氣動(dòng)力船舶的二氧化碳排放。
GTT董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière表示，68艘液化自然氣運(yùn)輸船和2艘乙烷運(yùn)輸船圍護(hù)系統(tǒng)訂單，加上6個(gè)陸上儲(chǔ)罐訂單，說明GTT核心業(yè)務(wù)在2021年表現(xiàn)非常好。進(jìn)進(jìn)2022年，市場仍然很積極，目前已接到10艘液化自然氣船圍護(hù)系統(tǒng)訂單。在液化自然氣動(dòng)力船訂單方面，全年共簽訂27艘集裝箱船訂單，數(shù)目超過GTT前幾年的總和。GTT貨物圍護(hù)系統(tǒng)已被多家國際造船廠和船東采用，預(yù)計(jì)液化自然氣將隨著航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展變得越來越重要。
2021年5月24日，GTT收到中國寰球工程公司（HQC）的訂單，設(shè)計(jì)4個(gè)陸上儲(chǔ)罐。2021年6月3日該公司再增加2個(gè)大型陸上儲(chǔ)罐訂單。據(jù)悉，總收留量達(dá)22萬立方的陸上儲(chǔ)罐將采用最新一代GST®技術(shù)設(shè)計(jì)。
新簽訂單：68艘液化自然氣運(yùn)輸船、2艘乙烷運(yùn)輸船、6個(gè)陸上儲(chǔ)罐。
2021年12月7日，Elogen公布已與巴黎薩克雷大學(xué)（ University ofParis-Saclay）簽署合作協(xié)議，通過資源共享，聯(lián)合研究質(zhì)子交換膜（PEM）電解技術(shù)。
在2021財(cái)年，Elogen錄得收進(jìn)500萬歐元，并獲得了60萬歐元的運(yùn)營補(bǔ)貼，使總收進(jìn)達(dá)到560萬歐元，并獲得了價(jià)值620萬歐元的新訂單。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) 聰明航運(yùn)：創(chuàng)新的新解決方案
另外，該公司董事會(huì)已決定向2022年5月31日的年度股東大會(huì)提議，將Berterottière先生作為董事長和首席執(zhí)行官的任期延長兩年，在任期結(jié)束時(shí)，董事會(huì)打算分離董事長和首席執(zhí)行官的職能。鑒于即將出現(xiàn)職能分離，董事會(huì)已指派薪酬委員會(huì)與現(xiàn)任董事長和首席執(zhí)行官密切合作，尋找新的首席執(zhí)行官。
2022年2月8日，GTT與殼牌簽署合作協(xié)議，以促進(jìn)液氫技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)和創(chuàng)新，這將使液氫能更安全、大批量地運(yùn)輸。
2021年，GTT在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)非常好，全年簽署68艘液化自然氣運(yùn)輸船訂單，預(yù)計(jì)在2023年第一季度至2025年第四季度之間交付。包括3艘中型8萬立方液化自然氣運(yùn)輸船和4艘大型20萬立方液化自然氣運(yùn)輸船。這68艘訂單的均勻艙收留達(dá)到17.2萬立方。另外，在2021年4月，GTT還收到現(xiàn)代重工代表亞洲船東的2艘乙烷運(yùn)輸船（VLEC）圍護(hù)系統(tǒng)訂單，總艙收留量為9.8萬立方米，預(yù)計(jì)2022年第四季度和2023年第一季度交付。
財(cái)報(bào)表露，2021年新建項(xiàng)目總收進(jìn)為2.924億歐元，與2020年相比下降23.4%。其中液化自然氣和乙烷運(yùn)輸船的專利費(fèi)為2.549億歐元，浮式液化自然氣存儲(chǔ)及再氣化裝置（FSRU）為870萬歐元，浮式液化自然氣裝置(FLNG)為290萬歐元。與2020年相比，專利費(fèi)費(fèi)大幅增長，主要來自新業(yè)務(wù)，包括來自FSU的1330萬歐元、來自陸上儲(chǔ)罐的250萬歐元和來自GBSs的330萬歐元。只有液化自然氣作為燃料領(lǐng)域的收進(jìn)與2020年的相比下降279萬歐元，達(dá)到690萬歐元。需要指出的是，2021的新接訂單對2021的收進(jìn)沒有影響。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，法國GTT(Gaztransport & Technigaz，以下簡稱“GTT”或該公司)公司于2月17日公布2021財(cái)務(wù)業(yè)績。
截止到2021年12月31日，GTT持有的現(xiàn)金2.038億歐元，與2020年期末的1.417億歐元相比，增長43.8%。
2021年4月12日，Elogen公布與德國能源公司E.On簽訂合同，將為E.ON提供一臺(tái)1MW的集裝箱化的電解槽，其生產(chǎn)能力為每小時(shí)200立方米氫氣。
液化自然氣動(dòng)力集裝箱船27
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