2021年，在國際油價劇烈波動、經(jīng)貿(mào)環(huán)境不中斷變化、新冠肺炎疫情等不確定因素影響下，船山保稅船用燃油供給量達552.17萬噸，同比增長16.89%，結(jié)算量1100.17萬噸，同比增長29.6%，約占全國供給量的53%以上，船山躍居成為世界第六大加油港，成果喜人。

　　01 數(shù)字化賦能，供油作業(yè)效率大幅提升

　　02 多元化發(fā)展，跨關(guān)區(qū)供油異軍突起

　　03 大型化轉(zhuǎn)變，供油駁船隊伍不中斷壯大

　　隨著低硫油出口退稅政策的實施和外輪租金的持續(xù)走高，在作業(yè)港口進行保稅燃油補給的跨關(guān)區(qū)供油方式配受青睞。2021年，船山已有10家燃供企業(yè)在寧波、上海、南京三大關(guān)區(qū)開展保稅油跨關(guān)區(qū)供給業(yè)務(wù)，總計供給量達275.52萬噸，同比增長49.5%，成為船燃供油主要增長點。其中寧波關(guān)區(qū)同比增長23.16%;上海關(guān)區(qū)同比增長173.01%。

　　迭代更新加注駁船，對現(xiàn)有加注駁船開展提質(zhì)治理，逐步淘汰部分老舊小駁船，制定專用加注駁船建設(shè)計劃，逐步啟動建造大型化、專業(yè)化的加注駁船。2021年船山取得資質(zhì)的供油船舶增至73艘，在四大錨地已開展供油作業(yè)的供油船達61艘，全年保稅油供給作業(yè)累計3324艘次，跨境鐵路 國際物流，國際物流，同比增長11.50%。其中，載重噸 4000 噸以上的供油船供油次數(shù)同比增長111.71%，船山供油船大型化、專業(yè)化趨勢日益明顯。

　　傾力打造“海上數(shù)字加油站”平臺。通過升級船山保稅船用燃油智能調(diào)度系統(tǒng)2.0版，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和集成，買通了數(shù)據(jù)壁壘，推動錨地加油每單業(yè)務(wù)審批時間均勻減少8小時;通過AIS、質(zhì)量流量計以及遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對加油任務(wù)實施遠(yuǎn)程無感可視化監(jiān)管，使國際航行船舶等待時間減少12小時以上，推動錨位使用效率提升30%。

　　新加坡海事及港務(wù)治理局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月，新加坡保稅船用燃料油供給量同比下降約10.43%，環(huán)比下降約3.46%，與此形成鮮明對比的是，今年1月，船山實現(xiàn)保稅船用燃料油供給量46.06萬噸，同比增長10.22%，為確保完玉成年任務(wù)目標(biāo)開了一個好頭。在昨天開幕的中共船山市第八次代表大會上，也給船山打造東北亞保稅船用燃料油加注中心定下新目標(biāo)：船山要做大做強船用燃料油加注業(yè)務(wù)，到2026年加注量突破1000萬噸，力爭躍居全球前三。