積極推動西部陸海新通道沿線海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化開行 -阿聯(lián)酋空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-03-16 02:37
與此同時，北部灣港團體還承擔北部灣港-香港、北部灣港-新加坡方向公共班輪的運營任務(wù)，積極推動西部陸海新通道沿線海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化開行。
主力軍擔當
與一般的出口退稅政策在貨物離境時才退稅的規(guī)定不同的是，企業(yè)自西安國際港務(wù)區(qū)鐵路場站（即啟運港）出口集裝箱貨物，在啟運報關(guān)出口后即可申請退稅，退稅時間有所提前，資金被擠占時間將縮減，資金使用效率進步，國際物流，企業(yè)資金壓力相應(yīng)減小。
此次以北部灣港為離境港實施啟運港退稅政策試點對加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。
首個陸路啟運港退稅
目前，中國國家鐵路團體有限公司正加強對部分鐵路支線電氣化改造及站點擴能，提升鐵路運輸能力，完善通道物流網(wǎng)絡(luò)，逐步實現(xiàn)西部陸海新通道“主動脈”到“毛細血管”的全面暢通、無縫對接，提升通達時效。
據(jù)了解，現(xiàn)行啟運港退稅政策以水路運輸為條件條件，而此次陸路啟運港退稅試點政策是國家實施的首個陸路啟運港退稅政策，是對原水路啟運港退稅政策的重大突破，是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列海關(guān)監(jiān)控全程可控的體現(xiàn)。
信息化系統(tǒng)完善
北部灣畔的濤聲與絲路駝鈴的和叫，奏響了最美妙的樂章。2022年新年伊始，北部灣港團體加強與SITC的緊密合作，依托北部灣港航線資源、物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上風，開通“東南亞-欽州-西安”海鐵聯(lián)運班列。“東南亞-欽州”航線每周直航7班，海運最快時間僅為0.5天，“欽州-西安”鐵路5天即運抵，全程海鐵聯(lián)運僅需5.5天，可提供門到門、點對點全過程“一箱到底”服務(wù)，不僅更加高效、便捷、穩(wěn)定，更有效降低了綜合物流本錢。
北部灣港與陜西經(jīng)濟互補，溝通陸海、聯(lián)動內(nèi)外的作用突出。2020年，11月27日，陜西西安至北部灣港海鐵聯(lián)運班列首發(fā)。以北部灣港為出?？冢靼沧鳛槲鞅敝匾P(guān)鍵城市和新亞歐大陸橋重要節(jié)點城市的地位日益突出；以陜西為橋頭堡，北部灣港也將推動全程物流服務(wù)持續(xù)西進，服務(wù)西部地區(qū)、串聯(lián)“一帶一路”。
“十四五”是北部灣港團體“戰(zhàn)略擔當、價值提升”的重要時期。下一步，北部灣港團體也將積極配合自治區(qū)財政廳、稅務(wù)、交通、北部灣辦、南寧海關(guān)等部分，及時研究提出貫徹落實上述陸路啟運港退稅試點政策的具體措施；積極開展試點，爭取試點早日取得實效。
壓縮資金時間
北部灣港團體作為西部陸海新通道建設(shè)的主要推動者、建設(shè)者和運營者，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)實現(xiàn)了從無到有，從小道大。2021年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列完成6117列，5年間增長超33倍。目前，北部灣港至西南、中南地區(qū)的海鐵聯(lián)運班列線路達到13條，通達我國13?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）47市92站，充分彰顯了西部陸海新通道的巨大潛力和發(fā)展遠景。
這不僅有助于吸引陜西及其周邊省區(qū)的出口企業(yè)選擇自廣西北部灣港出口集裝箱貨物，加快打造西部陸海新通道北部灣國際門戶港、國際關(guān)鍵海港建設(shè)，早日實現(xiàn)李克強總理考察廣西時提出的“建設(shè)千萬標箱現(xiàn)代化大港”目標，更有利于西部地區(qū)企業(yè)搶抓《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)機遇，擴大與RCEP成員國尤其是東盟國家的貿(mào)易規(guī)模，吸引各地貨物向北部灣港集聚，進步北部灣港貨物吞吐量和競爭力。同時，這還將帶來一系列的溢出效應(yīng)，助推廣西加快完善西部陸海新通道服務(wù)功能，融進國際國內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格式。
與東盟貿(mào)易往來增速明顯
古絲路海絲路碰出新火花
建設(shè)西部陸海新通道，是黨中心、國務(wù)院著眼共建“一帶一路”、推動更高水平對外開放作出的重大決策部署，是落實習近平總書記關(guān)于構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格式的重要工程。2021年8月出臺的《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》就提出：對符合條件并經(jīng)北部灣港、洋浦港中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物，試行啟運港退稅政策。自治區(qū)第十二次黨代會明確提出，要高水平共建西部陸海新通道，建設(shè)世界一流水平的國際關(guān)鍵海港，到2025年基本建成北部灣國際門戶港。
主力軍擔當
與一般的出口退稅政策在貨物離境時才退稅的規(guī)定不同的是，企業(yè)自西安國際港務(wù)區(qū)鐵路場站（即啟運港）出口集裝箱貨物，在啟運報關(guān)出口后即可申請退稅，退稅時間有所提前，資金被擠占時間將縮減，資金使用效率進步，國際物流，企業(yè)資金壓力相應(yīng)減小。
此次以北部灣港為離境港實施啟運港退稅政策試點對加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。
首個陸路啟運港退稅
目前，中國國家鐵路團體有限公司正加強對部分鐵路支線電氣化改造及站點擴能，提升鐵路運輸能力，完善通道物流網(wǎng)絡(luò)，逐步實現(xiàn)西部陸海新通道“主動脈”到“毛細血管”的全面暢通、無縫對接，提升通達時效。
據(jù)了解，現(xiàn)行啟運港退稅政策以水路運輸為條件條件，而此次陸路啟運港退稅試點政策是國家實施的首個陸路啟運港退稅政策，是對原水路啟運港退稅政策的重大突破，是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列海關(guān)監(jiān)控全程可控的體現(xiàn)。
信息化系統(tǒng)完善
北部灣畔的濤聲與絲路駝鈴的和叫，奏響了最美妙的樂章。2022年新年伊始，北部灣港團體加強與SITC的緊密合作，依托北部灣港航線資源、物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上風，開通“東南亞-欽州-西安”海鐵聯(lián)運班列。“東南亞-欽州”航線每周直航7班，海運最快時間僅為0.5天，“欽州-西安”鐵路5天即運抵，全程海鐵聯(lián)運僅需5.5天，可提供門到門、點對點全過程“一箱到底”服務(wù)，不僅更加高效、便捷、穩(wěn)定，更有效降低了綜合物流本錢。
2022年03月15日 10時 北部灣港團體
來源：北部灣港團體
北部灣港進港鐵路專線不中斷完善，2021年北海港鐵山港進港鐵路通車，北海鐵山港泛洲集裝箱貨運站項目配備專用的鐵路運輸和貨物裝卸線路，正在緊張籌備；欽州港海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭正在緊張調(diào)試；防城港港區(qū)新增鐵路線路2條，第二調(diào)車場投進運營，港內(nèi)裝卸車能力日均3500車，為后續(xù)擴大西部陸海新通道運力規(guī)模提供有效支撐。
落實重大決策部署
鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)賦能
近日，財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局印發(fā)《關(guān)于陸路啟運港退稅試點政策的通知》，同意以北部灣港為離境港，對符合條件的出口企業(yè)從陜西省西安國際港務(wù)區(qū)鐵路場站（即啟運港）啟運報關(guān)出口，由中國國家鐵路團體有限公司及其下屬公司承運，從鐵路轉(zhuǎn)關(guān)運輸直達北部灣港（即離境港）等離境的集裝箱貨物，實施陸路啟運港退稅政策。北部灣的北海港區(qū)、欽州港區(qū)和防城港區(qū)全部納進離境港參加試點。北部灣港成為首個實施陸路啟運港退稅政策的港口。
北部灣港貨物和集裝箱吞吐量更是雙雙進進全國沿海港口前10名，增速在全國沿海主要港口中均排第1位
意義重大
北部灣港集疏運設(shè)施功能日益完善，推進信息化建設(shè)成績明顯，“聰明灣”“北港網(wǎng)”實現(xiàn)了信息共享、監(jiān)管互認，基本實現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化治理。
共贏之路
北部灣港與陜西經(jīng)濟互補，溝通陸海、聯(lián)動內(nèi)外的作用突出。2020年，11月27日，陜西西安至北部灣港海鐵聯(lián)運班列首發(fā)。以北部灣港為出?？冢靼沧鳛槲鞅敝匾P(guān)鍵城市和新亞歐大陸橋重要節(jié)點城市的地位日益突出；以陜西為橋頭堡，北部灣港也將推動全程物流服務(wù)持續(xù)西進，服務(wù)西部地區(qū)、串聯(lián)“一帶一路”。
“十四五”是北部灣港團體“戰(zhàn)略擔當、價值提升”的重要時期。下一步，北部灣港團體也將積極配合自治區(qū)財政廳、稅務(wù)、交通、北部灣辦、南寧海關(guān)等部分，及時研究提出貫徹落實上述陸路啟運港退稅試點政策的具體措施；積極開展試點，爭取試點早日取得實效。
壓縮資金時間
北部灣港團體作為西部陸海新通道建設(shè)的主要推動者、建設(shè)者和運營者，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)實現(xiàn)了從無到有，從小道大。2021年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列完成6117列，5年間增長超33倍。目前，北部灣港至西南、中南地區(qū)的海鐵聯(lián)運班列線路達到13條，通達我國13?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）47市92站，充分彰顯了西部陸海新通道的巨大潛力和發(fā)展遠景。
這不僅有助于吸引陜西及其周邊省區(qū)的出口企業(yè)選擇自廣西北部灣港出口集裝箱貨物，加快打造西部陸海新通道北部灣國際門戶港、國際關(guān)鍵海港建設(shè)，早日實現(xiàn)李克強總理考察廣西時提出的“建設(shè)千萬標箱現(xiàn)代化大港”目標，更有利于西部地區(qū)企業(yè)搶抓《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)機遇，擴大與RCEP成員國尤其是東盟國家的貿(mào)易規(guī)模，吸引各地貨物向北部灣港集聚，進步北部灣港貨物吞吐量和競爭力。同時，這還將帶來一系列的溢出效應(yīng)，助推廣西加快完善西部陸海新通道服務(wù)功能，融進國際國內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格式。
與東盟貿(mào)易往來增速明顯
古絲路海絲路碰出新火花
建設(shè)西部陸海新通道，是黨中心、國務(wù)院著眼共建“一帶一路”、推動更高水平對外開放作出的重大決策部署，是落實習近平總書記關(guān)于構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格式的重要工程。2021年8月出臺的《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》就提出：對符合條件并經(jīng)北部灣港、洋浦港中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物，試行啟運港退稅政策。自治區(qū)第十二次黨代會明確提出，要高水平共建西部陸海新通道，建設(shè)世界一流水平的國際關(guān)鍵海港，到2025年基本建成北部灣國際門戶港。
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