“人們已經(jīng)決定重新開始旅行，”他說?！耙咔闀r(shí)代已經(jīng)結(jié)束。我們正在進(jìn)進(jìn)控制新冠，國際物流，而不是被它控制的時(shí)期。”

　　巴斯蒂安說，俄烏爭端并沒有削弱美國人訪問歐洲的意愿?！霸跔幎碎_始的大約一周時(shí)間里，我們看到了短暫的波動(dòng)，但需求很強(qiáng)勁?！?/p>

　　對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)爭對(duì)航空燃油價(jià)格的影響，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，該公司首席執(zhí)行官也持樂觀態(tài)度，他表示，盡管原油對(duì)航空燃油價(jià)格的影響“非常嚴(yán)重”，但航空公司以前也曾不得不應(yīng)對(duì)類似水平的煤油。他說，這種被壓抑的飛行欲看可以通過更高的票價(jià)來轉(zhuǎn)嫁本錢。

　　巴斯蒂安周二在倫敦的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，上周是達(dá)美航空近100年歷史上機(jī)票銷售最繁忙的兩天，盡管東歐爆發(fā)了敵對(duì)情緒，但北大西洋市場(chǎng)的訂單還是展天蓋地。

　　巴斯蒂安表示，他仍對(duì)燃油價(jià)格對(duì)沖持懷疑態(tài)度。此前，達(dá)美航空為防止油價(jià)上漲，在過往八年中損失了40億美元，因此在2016年停止了燃油價(jià)格對(duì)沖業(yè)務(wù)。

　　“我們不做對(duì)沖，”他說?！拔覟榇藫p失了很多錢。我理解，假如你是一個(gè)小型航空公司，你必須有更多的風(fēng)險(xiǎn)控制。但從長遠(yuǎn)來看，我不以為這一定是健康的。我們可以維持燃料峰值?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年3月16日消息：據(jù)彭博社報(bào)道，達(dá)美航空首席執(zhí)行官艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian)表示，就旅游業(yè)而言，新冠危機(jī)實(shí)際上已經(jīng)結(jié)束。此外，該行業(yè)也克服了俄羅斯烏克蘭爭端所帶來的影響。