值得一提的是，這項(xiàng)“中國(guó)首單”加注服務(wù)均在LNG動(dòng)力集裝箱船靠泊上海洋山港作業(yè)期間進(jìn)行，即實(shí)現(xiàn)LNG加注時(shí)與集裝箱裝卸作業(yè)的同步，大大縮短了大型國(guó)際船舶在港停泊時(shí)間。

　　上港團(tuán)體生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理周勇指出，上海港國(guó)際航行船舶保稅LNG“船到船”同步加注項(xiàng)目成功實(shí)施，不僅對(duì)完善港口服務(wù)功能、提升上海國(guó)際航運(yùn)中心綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有提升作用，同時(shí)對(duì)中國(guó)船舶制造業(yè)也有促進(jìn)作用。

　　3月15日，上海港圓滿完成中國(guó)港口首次LNG(液化自然氣)“船到船”同步加注作業(yè)——全球最大LNG加注船“海港未來”輪為達(dá)飛團(tuán)體LNG動(dòng)力超大型集裝箱船“錫米”號(hào)，通過“船到船”的高效便捷方式，提供保稅LNG同步加注作業(yè)服務(wù)。

　　標(biāo)普普氏能源資訊(S&P Global Platts)貨運(yùn)分析師Anastasia Zania表示，海運(yùn)費(fèi)，LNG將在未來十年內(nèi)主導(dǎo)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，屆時(shí)LNG動(dòng)力船的數(shù)目可能超過4000艘。

　　綠色低碳已然成為港航界未來發(fā)展的基本共叫和目標(biāo)。占有關(guān)研究分析指出，在國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸上，LNG相較傳統(tǒng)燃料油，CO2排放強(qiáng)度低25%，NOX低90%，SO2、Pm排放幾乎為零，越來越多的航運(yùn)企業(yè)把LNG作為國(guó)際船用清潔燃料，推進(jìn)建造使用LNG或者雙燃料動(dòng)力船舶。

　　據(jù)悉，“海港未來”輪自3月14日16時(shí)15分在盛東碼頭為“錫米”號(hào)集裝箱船開啟同步加注作業(yè)，至3月15日5時(shí)38分結(jié)束，總計(jì)加注保稅LNG7066立方米，同時(shí)完成集裝箱進(jìn)出口裝卸2301標(biāo)箱。此次加注服務(wù)由目前世界上最大的LNG燃料加注船“海港未來”輪完成，該船可滿足目前最大的LNG動(dòng)力船舶的一次性加注需求。