“疫情期間，這些外資企業(yè)運(yùn)費(fèi)上漲高達(dá)1000%，利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高。我們將公布打擊這些公司向美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者過(guò)度收費(fèi)?！卑莸强偨y(tǒng)在本月早些時(shí)候的國(guó)情咨文演講中說(shuō)。

　　“但即使在我們迄今為止增加了報(bào)告要求并深化了我們的分析之后，我們也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)表明這樣的事情是可行的，而且歐盟或中國(guó)也沒(méi)有?！盌aniel Maffei說(shuō)。

　　在最近于加利福尼亞州長(zhǎng)灘舉行的班輪行業(yè)會(huì)議TPM22 上，F(xiàn)MC主席 Daniel Maffei 表示，盡管托運(yùn)人施加壓力，要求在海運(yùn)中應(yīng)對(duì)“費(fèi)率快速上漲和準(zhǔn)班率下降”，而不是“對(duì)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行某種人為限制?！?/P>

　　美國(guó)司法部對(duì)馬士基發(fā)出傳票的依據(jù)尚不清楚，也不清楚是否有其他海運(yùn)承運(yùn)人收到過(guò)類似的傳票，或者美國(guó)司法部要求的信息與國(guó)會(huì)小組委員會(huì)的要求有何不同。Maersk、CMA CGM 和Hapag-Lloyd都收到了美國(guó)國(guó)會(huì)的要求，要求各公司提供文件和信息，以解釋他們決定將運(yùn)費(fèi)進(jìn)步到遠(yuǎn)超本錢的決定，這些公司被要求在本周末作出答復(fù)。

　　這不是美國(guó)司法部第一次對(duì)大型運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)費(fèi)和貿(mào)易行為進(jìn)行調(diào)查。大約五年前，美國(guó)司法部也傳喚了包括馬士基、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)和其他公司在內(nèi)的公司進(jìn)行范圍廣泛的調(diào)查。據(jù)報(bào)道，總共有20 家公司參與了持續(xù)兩年的調(diào)查。2019年 2月，馬士基和赫伯羅特確認(rèn)，他們已接到通知，美國(guó)司法部結(jié)束了調(diào)查，沒(méi)有任何不當(dāng)行為或違反反壟中斷法的指控。

　　在一份白宮的情況說(shuō)明書中，拜登總統(tǒng)公布擴(kuò)大美國(guó)司法部與聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)之間的合作伙伴關(guān)系，該委員會(huì)是監(jiān)視國(guó)際海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)美國(guó)航運(yùn)的執(zhí)法法律，并就該行業(yè)的反競(jìng)爭(zhēng)行為開(kāi)展合作。

　　但是，盡管FMC已經(jīng)對(duì)相關(guān)事宜進(jìn)行了調(diào)查，包括海運(yùn)承運(yùn)人的滯留和滯期費(fèi)做法，國(guó)際物流，但到目前為止還沒(méi)有任何不當(dāng)行為的證據(jù)——這意味著國(guó)際航運(yùn)公司和航運(yùn)同盟一直在法律范圍內(nèi)運(yùn)作。

　　丹麥航運(yùn)巨頭馬士基證實(shí)，它已被美國(guó)司法部傳喚，涉及拜登政府正在進(jìn)行的對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人和航運(yùn)同盟的高運(yùn)費(fèi)和供給鏈中中斷的調(diào)查。

　　馬士基北美發(fā)言人湯姆博伊德說(shuō)：“我們可以確認(rèn)，我們已收到美國(guó)司法部關(guān)于他們正在進(jìn)行的供給鏈中中斷調(diào)查的傳票。但是我們沒(méi)有看到馬士基有任何實(shí)際或涉嫌不當(dāng)行為的證據(jù)，并將繼續(xù)與美國(guó)司法部合作，海運(yùn)費(fèi)，繼續(xù)調(diào)查?！?/P>