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歐洲新聞網(wǎng)對黑匣子的性能、重要性、數(shù)據(jù)解讀處理等做了科普。文章指出，黑匣子數(shù)據(jù)調(diào)查的所需的時間取決于其記錄狀態(tài)及具體內(nèi)收留。終極的調(diào)查結(jié)果需要一年甚至更長的時間。

海外媒體密切關(guān)注3.21事故的搜救進展。當(dāng)前，主流英文媒體基于新聞發(fā)布會官方消息以及新華社等官方渠道信息，跟進報道搜救的最新進展情況，包括發(fā)現(xiàn)飛機殘骸碎片、找到一部黑匣子、搜救難度大等。

華爾街日報：失事客機飛行員是中國經(jīng)驗最豐富的飛行員之一

海外媒體在報道中援引國內(nèi)消息指出，東航失事客機的飛行員具有豐富的飛行經(jīng)驗。

環(huán)球時報：東航否認削減維修費費用謠言

互聯(lián)網(wǎng)上充斥著關(guān)于MU5735墜毀原因的各種猜測，甚至是基于電腦重建的25年前事故的圖像。一些值得傾聽的評論人士呼吁等待進一步證據(jù)的出現(xiàn)。與以往事故調(diào)查一樣，當(dāng)前先要查清事故發(fā)生的原因，然后才能根據(jù)相關(guān)建議做出行動，而這需要時間。

多家英文媒體援引官方消息以及歷史經(jīng)驗等對關(guān)于事故的謠言進行了辟謠。

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文章指出，空難事故調(diào)查需要耗費很長時間，其援引美國NTSB網(wǎng)站的數(shù)據(jù)稱，事故原因調(diào)查往往需要12-18月的時間。

華爾街日報：東航維修費用減少傳言不實

巴特拉快報：空難原因調(diào)查為何需要數(shù)年時間

東航回應(yīng)了網(wǎng)上關(guān)于飛機維修相關(guān)的謠言，指失事故飛機完全不涉及撥叉部件檢驗題目，網(wǎng)傳信息不實。同時，東航指出，即使在疫情期間航班量減少，中國東航為確保安全維修本錢不但沒有降低反而有所增加，2021年維修本錢比2019年上升了12%。

華爾街日報報道援引新聞發(fā)布會稱，失事客機飛行員經(jīng)驗豐富，其中一人是即將退休，鐵路運輸 上?？者\，是中國首批貿(mào)易飛行員之一，其飛行時間近32000小時，期間從未出過一次人為錯誤，他為東航培養(yǎng)了超過100名機長。

歐洲新聞網(wǎng)：黑匣子將會如何處理

東航宣傳部部長劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8,986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢驗標準--22,600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢驗題目。

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東航澄清了關(guān)于維修費用減少謠言。東航發(fā)言人在發(fā)布會上駁斥了關(guān)于東航降低維修費用的謠言。他指出，即使在疫情期間航班量減少的情況下，相關(guān)維護費用相較于2019年還是增長的。

文章采訪航空調(diào)查專家指出，黑匣子是事故調(diào)查的關(guān)鍵，目前僅找到一部黑匣子。即使是第二個黑匣子找到了，也需要很長的時間來調(diào)查。航空業(yè)不會冒險作出一些不公正的結(jié)論。

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海外媒體關(guān)注了東航飛行員的豐富經(jīng)驗，同時對于網(wǎng)上的一些事故猜測及謠言進行辟謠。媒體報道援引航空專家評論指出，空難事故調(diào)查需要1年甚至更長的時間，需耐心等待官方調(diào)查結(jié)果。

路透社、歐洲新聞網(wǎng)等多家媒體指出，空難事故的調(diào)查需要1年甚至數(shù)年的時間，才能得出結(jié)果，需要耐心等待官方調(diào)查結(jié)果。

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Flightglobal：各類事故原因猜測與事實不符

路透社：失事飛機不涉及撥叉檢驗題目

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