馬士基已決定將其航空產(chǎn)品整合為一個(gè)新品牌——馬士基航空貨運(yùn)(Maersk Air Cargo)，并在此過程中完成“Star Air”的品牌整合。與此同時(shí)，馬士基選擇了丹麥第二大機(jī)場(chǎng)比隆機(jī)場(chǎng)作為馬士基航空貨運(yùn)的關(guān)鍵。

　　馬士基航空貨運(yùn)預(yù)計(jì)將于2022年下半年全面投進(jìn)運(yùn)營(yíng)。

　　4月8日，馬士基在官網(wǎng)發(fā)布公告，公布成立馬士基航空貨運(yùn)公司(Maersk Air Cargo)繼續(xù)擴(kuò)大其物流和多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品以進(jìn)步綜合物流服務(wù)能力。

　　馬士基航空貨運(yùn)公司(Maersk Air Cargo)將逐步部署和運(yùn)營(yíng)五架飛機(jī)——兩架新的B777F和三架租賃的B767-300貨機(jī)。三架新的B767-300貨機(jī)也將投進(jìn)中美航線業(yè)務(wù)中，該業(yè)務(wù)最初將由第三方運(yùn)營(yíng)商治理。預(yù)計(jì)新飛機(jī)將從2022年下半年開始到2024年投進(jìn)使用。

　　“馬士基航空貨運(yùn)公司是馬士基空運(yùn)戰(zhàn)略的重要一步，這將使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惶渍嬲?dú)特的空運(yùn)與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合的解決方案。我們看到，無論是現(xiàn)在還是未來，對(duì)航空貨運(yùn)的需求都在不中斷增長(zhǎng)，國(guó)際物流，對(duì)端到端物流的需求也在不中斷增長(zhǎng)，因此加強(qiáng)把控能力并進(jìn)一步推進(jìn)航空貨運(yùn)戰(zhàn)略對(duì)我們很重要?！瘪R士基航空和拼箱全球負(fù)責(zé)人Torben Bengtsson說。

　　馬士基的目標(biāo)是將其每年大約三分之一的空運(yùn)運(yùn)力由自己控制的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)承載。這將通過自有和租賃飛機(jī)相結(jié)合的方式來實(shí)現(xiàn)，剩余運(yùn)力將由戰(zhàn)略性貿(mào)易航空公司和包機(jī)運(yùn)營(yíng)商提供。

　　“空運(yùn)是全球供給鏈靈活性和靈敏性的關(guān)鍵推動(dòng)力，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這可以幫助客戶應(yīng)對(duì)時(shí)間緊迫的供給鏈挑戰(zhàn)，并為高價(jià)值貨物提供運(yùn)輸模式選擇。因此，馬士基通過引進(jìn)“馬士基航空貨運(yùn)公司”以更好地滿足客戶的需求，同時(shí)增加我們?cè)谌蚝娇肇涍\(yùn)業(yè)的影響力，這些對(duì)馬士基來說是至關(guān)重要的?！瘪R士基全球物流和服務(wù)主管Aymeric Chandavoine表示。