相較于19年同期，年齡航空旅客運輸量恢復(fù)速度最快，海運報價 國際快遞，三大航中東航恢復(fù)最快。各航司旅客運輸量和依次為南航（1810.38萬人次，同比21年-18.93%，同比19年-50.23%）、國航（1107.83萬人次，同比21年-28.7%，同比19年-61.05%）、東航（1762.83萬人次，同比21年-25.49%，同比19年-44.75%）、海航（670.93萬人次，同比21年-34.18%，同比19年-68.81%）、年齡航（430.44萬人次，同比21年-7.91%，同比19年-17.64%）、吉祥航（340.58萬人次，同比21年-22.93%，同比19年-35.29%）。

　　圖：2022Q1部分航司整體ASK、RPK對比21年及19年同期制圖：民航資源網(wǎng)

　　從盡對值來看，南航的貨運量領(lǐng)先于其他上市航司，Q1各航司貨郵運輸量由高到低分別為南航（33.4萬噸，同比-5%）、國航（25.2萬噸，同比-11.8%）、東航（21.4萬噸，同比-4.4%）、海航（7.07萬噸，同比-33.7%）、吉祥航空（2.7萬噸，同比-6.5%）、年齡航空（2.03萬噸，同比+0.7%）。其中年齡航和吉祥航貨郵運輸量均超過19年同期水平，分別同比增長45.4%和5.2%。

　　年齡客座率以72.26%最高，海航恢復(fù)速度最快

　　航司飛機引進速度明顯放緩

　　受到疫情影響，國內(nèi)航空公司經(jīng)營仍面臨嚴重挑戰(zhàn)，往年國內(nèi)多家航司甚至出現(xiàn)資不抵債。從財報顯示，2021年國航、東航、南航、華夏航空、山東航空5家上市航空公司共虧損428億。有業(yè)內(nèi)人士表示，考慮目前航空運輸形勢依然嚴重，預(yù)計今年第一季度我國航空公司經(jīng)營狀況短期內(nèi)難有明顯改善。

　　圖：2022Q1航司貨郵運輸量及同比19、21年同期制圖：民航資源網(wǎng)