散貨船、油輪、集裝箱船、氣體船的替代燃料簽單占比以數(shù)量計(jì)分別為4%、2%、36%、42%；從替代燃料類型來(lái)看 -美國(guó)空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-04-23 13:27來(lái)源：克拉克森研究
新造船市場(chǎng)周度更新 （4.11-4.17）
簽單日期維持不變
克拉克森研究：數(shù)據(jù)視角下的2022年新造船市場(chǎng)
環(huán)保船舶聚焦租家：卡塔爾能源公司
從船型來(lái)看，散貨船、油輪、集裝箱船、氣體船的替換燃料簽單占比以數(shù)目計(jì)分別為4%、2%、36%、42%；從替換燃料類型來(lái)看，LNG為當(dāng)前主流替換燃料，以數(shù)目計(jì)占比為94%，此外，甲醇雙燃料占比為4%，國(guó)際物流，乙烷雙燃料占比為2%。
注：上周新聞報(bào)道滬東中華接獲4艘LNG船訂單，克拉克森研究已于2021年10月（滬東和卡塔爾能源公司）記錄到中國(guó)LNG船簽單中。關(guān)于此項(xiàng)目卡塔爾能源公司與商船三井簽訂租船協(xié)議，上周滬東和船東商船三井落實(shí)建造合同。
當(dāng)前克拉克森數(shù)據(jù)庫(kù)記錄為：
《中國(guó)造船周刊》每周為讀者提供詳實(shí)的周度/月度新造船市場(chǎng)相關(guān)指標(biāo)和數(shù)據(jù)（例如手持訂單、新簽訂單和新船交付量，船廠建造能力，國(guó)際物流，新造船價(jià)格等）并輔以豐富的圖表，旨在讓讀者一目了然地了解最新的造船市場(chǎng)情況。如有任何愛(ài)好，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們了解訂閱詳情。
手持訂單: 截至2022 年3 月底，全球船廠手持訂單3,432 艘合計(jì)9,471萬(wàn)修正總噸，較2022 年初手持訂單水平小幅上升2%，較2021 年初上升22%；其中，中國(guó)船廠手持訂單1,687 艘合3,948 萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)較2022 年初水平上升2%，較2021 年初上升38%。
船廠：滬東中華
本周克拉克森研究發(fā)布中國(guó)造船周刊總第777期-復(fù)活節(jié)增刊。新造船周刊正在改版中，將增加更多環(huán)保、船舶設(shè)計(jì)和主機(jī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息。另外《全球造船國(guó)/地區(qū)聚焦》春季版更新已發(fā)布。
首先是克拉克森研究關(guān)于數(shù)據(jù)的一點(diǎn)說(shuō)明（見(jiàn)以下）?？死松芯恐铝τ跒榭蛻籼峁?quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)，同時(shí)也避免數(shù)據(jù)波動(dòng)給分析決策帶來(lái)巨大影響。
船東：商船三井
上周，全球報(bào)出1 艘替換燃料船舶訂單，為1 艘LPG 雙燃料VLGC。此外，還有2 艘油電混動(dòng)風(fēng)電運(yùn)維母船。
交付量：2022 年1-3 月，全球船廠共交付新造船318 艘合644 萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)年化同比下降22%；其中，中國(guó)船廠交付178 艘船合292 萬(wàn)修正總噸，年化同比下降13%。
新造船市場(chǎng)月度更新 (1-3月)
新簽訂單：2022 年1-3 月，全球船廠累計(jì)新簽造船訂單259 艘合920 萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)年化同比下降25%。其中，中國(guó)船廠累計(jì)接獲130 艘新造船訂單，合386 萬(wàn)修正總噸（占全球42%）。
新造船價(jià)格高位波動(dòng)，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)于4 月15 日錄得158.14，較2021 年同期上升20%，達(dá)2009 年4 月以來(lái)的高位水平。新造船本錢高位波動(dòng)，中國(guó)20mm 中厚板于4 月15 日?qǐng)?bào)5,281 元/噸，較年初上升5%，較2021 年中峰值價(jià)格下降20%；日本A 級(jí)船板價(jià)格維持1,000 美元/噸的高位水平；韓國(guó)Big3 正就2022 年上半年船板采購(gòu)價(jià)與韓國(guó)鋼企進(jìn)行談判，其2021 年下半年采購(gòu)價(jià)較上半年上漲48%。
上周，全球新簽3 艘商船建造訂單，包括超大型LPG 運(yùn)輸船、風(fēng)電運(yùn)維母船等。其中，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)角度中國(guó)船廠沒(méi)有新增接獲商船建造訂單。
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