據(jù)報(bào)道，這艘鉆井船于2016年建成。此前，海工市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了一場(chǎng)浩劫。同時(shí)，懸掛利比里亞國(guó)旗的鉆井船“CAN DO”號(hào)在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)，自然不受歡迎，目前還在尋找買家。

　　周四吉寶團(tuán)體舉行第一季度公司情況先容會(huì)，吉寶表示，近期，有四艘B級(jí)自升式鉆井平臺(tái)的合同遭到終止，包括與Borr Drilling和Grupo R簽署的合同。會(huì)上，有人詢問(wèn)了“CAN DO”號(hào)鉆井船目前的狀況。吉寶岸外及海事公司首席執(zhí)行官Chris Ong表示：“CAN DO號(hào)鉆井船的合同也遭到終止，此外，Awilco鉆井船的合同也被終止了?！?/P>

　　值得一提的是，鉆井船“CAN DO”號(hào)項(xiàng)目可以追溯到2013年。盡管當(dāng)時(shí)吉寶在鉆井船市場(chǎng)處于世界領(lǐng)先地位，跨境鐵路 國(guó)際物流，但價(jià)格更高的鉆井船市場(chǎng)被韓國(guó)船廠主導(dǎo)。當(dāng)時(shí)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，新加坡和韓國(guó)船廠均在海工市場(chǎng)大獲成功。

　　吉寶團(tuán)體通過(guò)吉寶岸外及海事公司與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勝科海事的并購(gòu)來(lái)剝離海工及海洋業(yè)務(wù)。雙方預(yù)計(jì)將于月底簽署終極并購(gòu)協(xié)議。大部分未出售庫(kù)存鉆井平臺(tái)是由于合同取消導(dǎo)致的，吉寶試圖通過(guò)單獨(dú)的資產(chǎn)公司銷售或出租的方式來(lái)處理這些閑置的鉆井平臺(tái)。這些閑置的鉆井平臺(tái)中就包括吉寶岸外及海事嘗試進(jìn)進(jìn)鉆井市場(chǎng)的“CAN DO”號(hào)鉆井船。

　　2013年，時(shí)任吉寶岸外與海事首席運(yùn)營(yíng)官兼首席執(zhí)行官的Chow Yew Yuen表示，吉寶推出全新鉆井船設(shè)計(jì)，并根據(jù)該設(shè)計(jì)建造第一艘鉆井船。

　　2013年，吉寶岸外及海事通過(guò)投機(jī)項(xiàng)目“CAN DO”號(hào)進(jìn)進(jìn)海工鉆井船市場(chǎng)，在做出建造這艘鉆井船的決定近10年后，吉寶仍在為這艘船尋找買家。