自從疫情發(fā)生后，貨運(yùn)需求激增，新的航空公司和現(xiàn)有的客戶都在扎堆訂購(gòu)777F機(jī)型。DHL和卡塔爾航空等航司正想方想法獲得更多飛機(jī)。現(xiàn)在，他們的交貨時(shí)間可能都會(huì)增加幾個(gè)月。

　　777X困境

　　波音公司已公布計(jì)劃將埃弗雷特工廠的777F月產(chǎn)量從兩架增加到三架。波音公司正在加倍努力生產(chǎn)737MAX和777F兩款機(jī)型，以進(jìn)步交付量并保持收益。

　　進(jìn)步50%

　　波音公司在推遲組裝777X項(xiàng)目到2023年之后，便有能力增加傳統(tǒng)貨機(jī)的產(chǎn)量。這意味著在此期間，幾條新的FAL（總裝線）可以為其他型號(hào)的777飛機(jī)安裝。波音公司做出暫停生產(chǎn)的決定是由于其表示，2024年底對(duì)777X進(jìn)行認(rèn)證以及到2025年中期進(jìn)行首次交付似乎難以實(shí)現(xiàn)。

　　固然波音公司在很多方面都面臨著挑戰(zhàn)，但該公司仍?？捶€(wěn)扎穩(wěn)打的工作并持續(xù)向前發(fā)展。在兩起737MAX飛機(jī)墜毀事件后，人們對(duì)其安全文化產(chǎn)生了懷疑，這家航空巨頭正面臨著來(lái)自監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，要對(duì)新飛機(jī)的每一個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試，并且不怕在必要時(shí)停止交付。目前，所有的目光都將集中于首席執(zhí)行官戴夫-卡爾霍恩如何處理未來(lái)12個(gè)月的工作，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，以及他是否能讓這個(gè)美國(guó)的標(biāo)志性企業(yè)重回巔峰。

　　展看未來(lái)

　　再加上787的停產(chǎn)，波音的寬體飛機(jī)的交付已經(jīng)放緩到了一個(gè)極慢的階段。幸運(yùn)的是，跨境鐵路 國(guó)際物流，737MAX正在挑起這個(gè)大梁，并從2022年第二季度開(kāi)始，其生產(chǎn)速度將上升到每月31架。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月5日消息：據(jù)Simple Flying報(bào)道，鑒于決定暫停777X的生產(chǎn)至2023年，波音公司公布了增加更受歡迎的777貨機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃。新增的裝配線將用于清理疫情期間日益增長(zhǎng)的777F的訂單積存。

　　對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，將777F的產(chǎn)量進(jìn)步50%是一個(gè)巨大的突破并增加收進(jìn)。這一增長(zhǎng)將在今年晚些時(shí)候生效，具體日期將很快公布。