由于俄烏局勢(shì)、新冠疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業(yè)績(jī)布滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：

市場(chǎng)情況及2022年業(yè)績(jī)預(yù)期

A.P. 穆勒-馬士基發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，進(jìn)一步拓展客戶關(guān)系

2022年05月05日 10時(shí) 馬士基團(tuán)體

A.P. 穆勒– 馬士基本日發(fā)布 2022 年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，這得益于為客戶提供端到端供給鏈服務(wù)，與客戶建立良好的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。營(yíng)收增長(zhǎng) 55%，達(dá)到 193 億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為 91億美元，自由現(xiàn)金流增加到60億美元。

業(yè)績(jī)亮點(diǎn)：

正如2022年4月26日馬士基上調(diào)2022 年全年業(yè)績(jī)預(yù)期所示，馬士基預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)為300億美元，實(shí)際息稅前利潤(rùn)為240億美元，自由現(xiàn)金流將超過190億美元。該預(yù)期基于 2022 年上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)以及更高的合約運(yùn)價(jià)，我們預(yù)計(jì)海運(yùn)市場(chǎng)在下半年會(huì)逐步恢復(fù)正常。

碼頭業(yè)務(wù)方面，第一季度營(yíng)收從往年同期的 9.15 億美元增加到11億美元，投資資本回報(bào)率 (ROIC) 創(chuàng)新高，達(dá)12.5% 。此結(jié)果尚未計(jì)進(jìn)對(duì)全球港口投資公司(GPI)進(jìn)行資產(chǎn)減值的4.85億美元。公司已公布退出俄羅斯市場(chǎng)，并正在推進(jìn)出售GPI 資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績(jī)受北美地區(qū)堆存收進(jìn)增加、單次裝卸收進(jìn)進(jìn)步以及整個(gè)市場(chǎng)的貨量增長(zhǎng)的推動(dòng)。

A.P. 穆勒– 馬士基首席執(zhí)行官施索仁(Søren Skou)表示：“在第一季度，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來最好的季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)，跨境鐵路 國(guó)際物流，海運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。盡管全球供給鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續(xù)憑借卓越的能力，幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流業(yè)務(wù)方面，客戶對(duì)所有物流產(chǎn)品及解決方案有強(qiáng)勁的需求，公司連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了超過 30% 的有機(jī)增長(zhǎng)。此外，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，碼頭業(yè)務(wù)也取得了歷史最好業(yè)績(jī)。”

第一季度，得益于現(xiàn)有客戶和新客戶對(duì)馬士基綜合物流解決方案的價(jià)值認(rèn)同，物流業(yè)務(wù)營(yíng)收與往年同期相比增長(zhǎng)41%，達(dá)29億美元。與此同時(shí)，馬士基繼續(xù)投資以增強(qiáng)科技及電商物流業(yè)務(wù)能力，包括在 2022 年 5 月 2 日成功完成對(duì)總部位于美國(guó)的全程及跨境物流方案提供商 Pilot Freight Services的收購。

2022年業(yè)績(jī)影響因素：

一季度海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收增加了64%，達(dá)156億美元，但貨量減少了7%。預(yù)計(jì)全年?duì)I收將保持強(qiáng)勁，因與 2021 年相比，2022年各項(xiàng)長(zhǎng)約合同運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)上漲，并能夠抵消明顯增加的本錢。第一季度，燃料本錢上升以及航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸本錢的通脹壓力，使本錢上漲了21%。