2021年，中國東航與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

　　東航要買哪些飛機？

　　為何購買C919和ARJ21？

　　據(jù)中國東航公告，國產(chǎn)C919飛機、ARJ21-700飛機的單價分別為0.99億美元、0.38億美元，遠(yuǎn)低于空客和波音公司單價約3億美元的進(jìn)口飛機。

　　C919是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程單通道噴氣式民用飛機，重點滿足國內(nèi)外大運量和中運量市場需求，適應(yīng)“點對點”國內(nèi)航線和短途國際航線，飛機航程可達(dá)約4，000公里。東航作為國產(chǎn)大飛機C919全球首家啟動用戶，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。東航將以上海為主要基地，為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”。

　　而早在2020年，中國東航下屬一二三航空有限公司就已經(jīng)正式運營國產(chǎn)ARJ21飛機，成為國內(nèi)第一家專業(yè)運營國產(chǎn)民用飛機的航空公司。

　　機型包括4架C919飛機、24架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及4架B787-9飛機。按照空客公司、波音公司網(wǎng)站上最新公布的目錄單價及中國商飛提供的目錄單價計算，這38架飛機的投資總額共計43.82億美元，約折合人民幣289.24億元，預(yù)計于2022年-2024年交付。

　　C919目前進(jìn)展如何？

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國航空運輸需求日益增長，整體行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2015年至2019年，全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量由851.7億噸公里增長至1，293.3億噸公里，復(fù)合增長率達(dá)11.01%；其中，民航旅客周轉(zhuǎn)量由7，282.6億人公里增長至11，705.3億人公里，復(fù)合增長率達(dá)12.60%。

　　有消息稱，MSN107將在本月首飛，并力爭在今年年底交付。

　　ARJ21-700飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機，是中國首次按照FAR25部申請美國聯(lián)邦航空局（FAA）型號合格證的飛機。中國的支線飛機產(chǎn)業(yè)尚處于低級階段，急需大力發(fā)展。發(fā)展支線飛機產(chǎn)業(yè)的同時，將會帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括飛機相關(guān)的各類供給商、設(shè)計研發(fā)機構(gòu)、試驗驗證機構(gòu)等大量飛機研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，也包括維修、備件、運行支持等服務(wù)企業(yè)。因此，引進(jìn)支線飛機符合國家戰(zhàn)略，順應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，有助于實現(xiàn)ARJ21飛機批量生產(chǎn)、批量交付，并且?guī)酉嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級。ARJ21-700飛機航程可達(dá)3127公里，引進(jìn)ARJ21-700飛機是東航服務(wù)于國產(chǎn)民用飛機制造業(yè)的重要舉措，同時可以完善公司航線網(wǎng)絡(luò)，擴充機隊規(guī)模，滿足廣大旅客大眾化航空出行的需求。

　　2020年起，鐵路運輸 上海空運，新型冠狀病毒肺炎疫情對全球航空業(yè)造成較大沖擊，中國民航也面臨前所未有的嚴(yán)重局面。2021年，全球民航業(yè)需求有所恢復(fù)，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）報告，2021年和2020年全球航空客運需求（以RPK計算）與疫情前的2019年相比分別下降了58.4%和65.9%，下降幅度有所緩和，2021年客座率恢復(fù)至67.2%，較2020年上升2.4個百分點。同時，2021年，中國民航全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，分別較2020年增加7.3%、5.5%、8.2%，已恢復(fù)至2019年的66.3%、66.8%、97.2%，中國民航業(yè)在逆境中展現(xiàn)了強大韌勁。

　　新引進(jìn)飛機將為東航帶來哪些利好？

　　民航業(yè)面臨著嚴(yán)重考驗，在此背景下，東航為何大手筆購進(jìn)飛機呢？

　　38架飛機的引進(jìn)和實際投進(jìn)運營能夠進(jìn)步東航載運能力，擴收留主要航線運輸量，增加航線收進(jìn)。同時，新引進(jìn)的飛機將部分替換老舊飛機，有助于優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，同時有效降低油耗和維護(hù)本錢，從而進(jìn)步東航的盈利能力和核心競爭力。7本次擬引進(jìn)的飛機將納進(jìn)東航現(xiàn)有機隊同一調(diào)配和治理?；跂|航機隊近三年運營數(shù)據(jù)，經(jīng)模擬測算，在引進(jìn)38架飛機后，每個完整年度將為東航合計增加營業(yè)收進(jìn)約39.66億元。

　　根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段把握。2021-2022年是恢復(fù)期和積蓄期，重點要扎實做好“六穩(wěn)”工作，全面落實“六保”任務(wù)，加快重大項目實施，抓緊推進(jìn)改革，調(diào)控運力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動能，促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)增長。2023-2025年是增長期和開釋期，重點要擴大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場，開釋改革成效，進(jìn)步對外開放水平，著力增強創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升收留量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。