荷蘭國際團(tuán)體（ING）的最新報告顯示，今年全球商品貿(mào)易面臨諸多阻力。固然Sea-Intelligence跟蹤的全球班輪準(zhǔn)班率正在緩慢進(jìn)步，但仍低于2021年的水平。當(dāng)前，中國港口和歐洲北海的交通堵塞明顯增加，預(yù)計(jì)準(zhǔn)班率難以進(jìn)一步提升。
黑海地區(qū)不僅是歐洲的“糧倉”，也是英國皇家國際事務(wù)研究所確定的14個全球物流要道之一，大量糧食通過這里運(yùn)輸。目前通過這條線路出口糧食極其困難，少量烏克蘭玉米首次通過羅馬尼亞出口，但運(yùn)輸時間延長，本錢也更高。
材料和勞動力短缺也繼續(xù)阻礙生產(chǎn)和運(yùn)輸。根據(jù)基爾貿(mào)易指數(shù)（Kiel Trade Indicator），目前全球約有11%的貨物滯留在集裝箱船上。在當(dāng)前的市場環(huán)境中，稀缺性依然存在，因此，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，盡管即期運(yùn)價有所下降，但均勻運(yùn)價仍在上升。在能源價格上漲的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)者和消費(fèi)者的支出將繼續(xù)上漲。

供給鏈壓力持續(xù)，貿(mào)易格式發(fā)生重大變化

2022年05月24日 17時 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

先前從俄羅斯購買大宗商品和貨物的市場參與者正在尋找替換來源，這將帶來更長的航線。糧食和能源產(chǎn)品的貿(mào)易格式已經(jīng)發(fā)生變化，其中南美有看成為替換糧食來源地，但當(dāng)前南美國家供給緊張，能否增加出口還是未知數(shù)。一些國家將長期停止從俄羅斯進(jìn)口能源，轉(zhuǎn)而從亞洲、非洲和南美洲國家尋找替換能源。
總體而言，供給端仍面臨產(chǎn)能不足的題目。全球供給鏈壓力指數(shù)顯示，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，當(dāng)前壓力仍處于歷史高位，考慮到極端動蕩的環(huán)境，預(yù)計(jì)今年供給鏈阻塞題目仍無法得到有效緩解。盡管歐美等地的需求疲軟將緩解供給鏈壓力，但目前的積存足以讓供給鏈全年處于緊張狀態(tài)。ING猜測的基本情況是，這些不利因素將導(dǎo)致今年全球貿(mào)易增長率維持在1%到2%之間。