“飛行員短缺將表現(xiàn)為航班減少，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，頻率降低，航空公司需要使用更大的飛機(jī)來彌補(bǔ)這一缺陷”，咨詢公司Oliver Wyman的合伙人Geoff Murray說。他估計(jì)航空業(yè)擺脫飛行員短缺題目需要“至少五年”。

　　航空公司的運(yùn)力目前主要受限于航油價(jià)格上漲和沒有足夠的飛行員，機(jī)票價(jià)格上漲便是其最直觀的表現(xiàn)。最新的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)報(bào)告顯示，航空公司的票價(jià)繼續(xù)大幅上漲，4月份上漲了近19%，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，是自1963年該數(shù)據(jù)開始以來最大的單月漲幅。

　　飛行培訓(xùn)也是零散的。航空培訓(xùn)公司CAE每年約有1500名新飛行員畢業(yè)，但其他幾十所較小的學(xué)校每年只能畢業(yè)少量的飛行員?？偟膩碚f，該行業(yè)每年估計(jì)創(chuàng)造5000至7000名飛行員，而今年需要雇用約13000人，2023年的需求可能類似甚至更高。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月27日消息：根據(jù)Market Watch報(bào)道，美國(guó)的飛行員短缺題目在新冠疫情的影響下不中斷發(fā)酵，這使美國(guó)的航空公司爭(zhēng)先恐后地雇用足夠的飛行員，以便其能將航班時(shí)刻表恢復(fù)到滿負(fù)荷狀態(tài)。有關(guān)人士預(yù)計(jì)這種短缺將限制運(yùn)力增長(zhǎng)，并成為機(jī)票價(jià)格上漲的一個(gè)重要因素。

　　飛行培訓(xùn)學(xué)校也受到了沖擊，畢業(yè)的飛行員減少。很多學(xué)校在政府部分的命令下不得不關(guān)門，學(xué)員們也失往了積累畢業(yè)所需飛行小時(shí)數(shù)的機(jī)會(huì)，從而降低了畢業(yè)率。此外，在航空旅行需求開始回升后，飛行學(xué)校的教員開始轉(zhuǎn)行為飛行員，這更加導(dǎo)致了飛行培訓(xùn)的短缺。