在全船人員穿好救生衣轉(zhuǎn)移到半潛試驗(yàn)規(guī)定集中點(diǎn)后 -德國(guó)海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-02 23:21
重任之成
整體建造過程中，船東、船檢、船廠儼然一個(gè)團(tuán)隊(duì)，擁有同一個(gè)目標(biāo)。為了同一個(gè)目標(biāo)，國(guó)際物流，在項(xiàng)目經(jīng)理陸子剛的具體協(xié)調(diào)下，他們親密無(wú)間、榮辱與共、互相幫扶、不分晝夜。為了這個(gè)目標(biāo)，船東駐場(chǎng)經(jīng)理王慶林特別從船山提前調(diào)派經(jīng)驗(yàn)豐富的FMEA工程師，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)拖輪、飛機(jī)、汽車甚至交警護(hù)送下準(zhǔn)時(shí)參與到試航中。所有的報(bào)驗(yàn)無(wú)論是否周末，監(jiān)造組成員24小時(shí)與船廠站在一起，全力配合。
重任之勇
曲折往復(fù)的發(fā)展規(guī)律是類似的。設(shè)計(jì)之初恰逢船舶設(shè)計(jì)院最困難時(shí)期，受疫情等影響，設(shè)計(jì)職員流失較為嚴(yán)重，船廠和設(shè)計(jì)院通力合作，不分你我，每周舉行線上會(huì)議，澄清設(shè)計(jì)中的題目。船廠同時(shí)派出技術(shù)中心骨干氣力赴廣州與審圖中心對(duì)接，共同直面解決題目。為實(shí)現(xiàn)船上大型設(shè)備相互融通，技術(shù)中心牽頭定期組織召開電力推進(jìn)、動(dòng)力定位、閥門遠(yuǎn)控、推進(jìn)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等主要供給商溝通協(xié)調(diào)會(huì)，保證設(shè)備功能之間接口正常銜接。項(xiàng)目組由專人跟蹤主要設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、發(fā)貨進(jìn)程，全方位掌控設(shè)備設(shè)計(jì)狀態(tài)及大型重點(diǎn)設(shè)備和材料的生產(chǎn)納期，早計(jì)劃、嚴(yán)把控，為后續(xù)的大型物資到貨對(duì)接和調(diào)試做足預(yù)備。
2022年，受到上海疫情影響，項(xiàng)目上大量來(lái)自上海的船舶供給商、服務(wù)工程師行動(dòng)受限，船舶各種調(diào)試工作受到嚴(yán)重影響。辦法總比困難多，這句話在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)身上得到見證。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間聯(lián)系所有疫區(qū)供給商、服務(wù)工程師，到非疫區(qū)或大連提前隔離。通過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前預(yù)判、及時(shí)溝通，30余名外地供給商得以順利來(lái)連。確實(shí)無(wú)法來(lái)連調(diào)試服務(wù)商，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、物資部也會(huì)與供給商通過安全地區(qū)職員替換或線上調(diào)試等方法，保證調(diào)試影響最小化。
12000噸抬浮力打撈工程船作為公司乃至中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制船型，技術(shù)中心和項(xiàng)目組在建造方式、下水方案、傾斜試驗(yàn)、半潛試驗(yàn)等方面做了大量預(yù)備和策劃工作，開工前多次研討、組織，與具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的職員交流學(xué)習(xí)，針對(duì)性制定建造方針、施工工藝。結(jié)合已建造過的打撈船和模塊運(yùn)輸船的案例，有目的地做好經(jīng)驗(yàn)傳遞。
打撈船合同簽訂不久，武漢爆發(fā)新冠肺炎疫情，自此疫情大戰(zhàn)從始至終，從未停歇。盡管首制船有很多技術(shù)和建造困難，然而疫情這個(gè)困難不會(huì)更小。2020年至2022年，大連地區(qū)不中斷受到新冠疫情影響，為不影響生產(chǎn)及設(shè)計(jì)進(jìn)度，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物資、經(jīng)營(yíng)等百余名員工暫離別家人搬進(jìn)公司辦公室生活辦公，全力保節(jié)點(diǎn)。
整體建造過程中，船東、船檢、船廠儼然一個(gè)團(tuán)隊(duì)，擁有同一個(gè)目標(biāo)。為了同一個(gè)目標(biāo)，國(guó)際物流，在項(xiàng)目經(jīng)理陸子剛的具體協(xié)調(diào)下，他們親密無(wú)間、榮辱與共、互相幫扶、不分晝夜。為了這個(gè)目標(biāo)，船東駐場(chǎng)經(jīng)理王慶林特別從船山提前調(diào)派經(jīng)驗(yàn)豐富的FMEA工程師，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)拖輪、飛機(jī)、汽車甚至交警護(hù)送下準(zhǔn)時(shí)參與到試航中。所有的報(bào)驗(yàn)無(wú)論是否周末，監(jiān)造組成員24小時(shí)與船廠站在一起，全力配合。
自信來(lái)自于實(shí)力，實(shí)力來(lái)自于有備無(wú)患。為實(shí)現(xiàn)首次試航順利進(jìn)行，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視，尤其應(yīng)對(duì)半潛試驗(yàn)。主管造船業(yè)務(wù)的公司副總經(jīng)理饒洪華親身組織半潛試驗(yàn)前期策劃會(huì)，多方召集制定半潛試驗(yàn)評(píng)審預(yù)案，關(guān)注參與評(píng)審的每位專家。經(jīng)3次策劃會(huì)與多位專家、資深船長(zhǎng)、項(xiàng)目核心氣力參與的評(píng)審會(huì)議，對(duì)半潛推演過程多次論證、反復(fù)評(píng)估后，制定出下潛最佳時(shí)段、操縱具體步驟以及應(yīng)急預(yù)案等。
5月27日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為上海打撈局建造的12000噸抬浮力首制半潛打撈工程船“重任121”起錨開航。依托其堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)、優(yōu)越的性能，交船之前“重任121”即獲評(píng)大連甘井子區(qū)2021年科技重大項(xiàng)目，該船也是北方船廠首次承接的半潛船舶。“重任121”建造過程中，盡管疫情影響始終伴隨，公司全體干部員工依舊以優(yōu)異的建造質(zhì)量和精準(zhǔn)的交付節(jié)點(diǎn)得到船東的高度好評(píng)。其高質(zhì)量的試航組織工作不僅體現(xiàn)了船東、船檢、船廠三方的完美配合，她的成功交付為公司特種船建造畫上濃墨重彩的一筆。
12000噸抬浮力的“重任121”輪，其自重近17000噸，項(xiàng)目組的人開玩笑說(shuō)“重任”就像個(gè)秤砣，體型不大，體重不小。之所以重是由船舶的半潛功能決定的， “重任121”有52個(gè)壓載水艙，4臺(tái)壓載泵，每個(gè)壓載艙有兩路透氣管，一直通到船舶艏樓甲板。這些透氣管共有16939根，其中大部分都是大口徑管材，需要吊車配合才能完成施工。它們不僅重，在部分狹小空間中施工難度更大。
重任之勇
曲折往復(fù)的發(fā)展規(guī)律是類似的。設(shè)計(jì)之初恰逢船舶設(shè)計(jì)院最困難時(shí)期，受疫情等影響，設(shè)計(jì)職員流失較為嚴(yán)重，船廠和設(shè)計(jì)院通力合作，不分你我，每周舉行線上會(huì)議，澄清設(shè)計(jì)中的題目。船廠同時(shí)派出技術(shù)中心骨干氣力赴廣州與審圖中心對(duì)接，共同直面解決題目。為實(shí)現(xiàn)船上大型設(shè)備相互融通，技術(shù)中心牽頭定期組織召開電力推進(jìn)、動(dòng)力定位、閥門遠(yuǎn)控、推進(jìn)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等主要供給商溝通協(xié)調(diào)會(huì)，保證設(shè)備功能之間接口正常銜接。項(xiàng)目組由專人跟蹤主要設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、發(fā)貨進(jìn)程，全方位掌控設(shè)備設(shè)計(jì)狀態(tài)及大型重點(diǎn)設(shè)備和材料的生產(chǎn)納期，早計(jì)劃、嚴(yán)把控，為后續(xù)的大型物資到貨對(duì)接和調(diào)試做足預(yù)備。
2022年，受到上海疫情影響，項(xiàng)目上大量來(lái)自上海的船舶供給商、服務(wù)工程師行動(dòng)受限，船舶各種調(diào)試工作受到嚴(yán)重影響。辦法總比困難多，這句話在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)身上得到見證。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間聯(lián)系所有疫區(qū)供給商、服務(wù)工程師，到非疫區(qū)或大連提前隔離。通過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前預(yù)判、及時(shí)溝通，30余名外地供給商得以順利來(lái)連。確實(shí)無(wú)法來(lái)連調(diào)試服務(wù)商，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、物資部也會(huì)與供給商通過安全地區(qū)職員替換或線上調(diào)試等方法，保證調(diào)試影響最小化。
12000噸抬浮力打撈工程船作為公司乃至中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制船型，技術(shù)中心和項(xiàng)目組在建造方式、下水方案、傾斜試驗(yàn)、半潛試驗(yàn)等方面做了大量預(yù)備和策劃工作，開工前多次研討、組織，與具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的職員交流學(xué)習(xí)，針對(duì)性制定建造方針、施工工藝。結(jié)合已建造過的打撈船和模塊運(yùn)輸船的案例，有目的地做好經(jīng)驗(yàn)傳遞。
打撈船合同簽訂不久，武漢爆發(fā)新冠肺炎疫情，自此疫情大戰(zhàn)從始至終，從未停歇。盡管首制船有很多技術(shù)和建造困難，然而疫情這個(gè)困難不會(huì)更小。2020年至2022年，大連地區(qū)不中斷受到新冠疫情影響，為不影響生產(chǎn)及設(shè)計(jì)進(jìn)度，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物資、經(jīng)營(yíng)等百余名員工暫離別家人搬進(jìn)公司辦公室生活辦公，全力保節(jié)點(diǎn)。
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制12000噸抬浮力打撈工程船“重任121”輪成功建造紀(jì)實(shí)
2022年06月01日 09時(shí) 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工
4月20日，在全船職員穿好救生衣轉(zhuǎn)移到半潛試驗(yàn)規(guī)定集中點(diǎn)后，半潛試驗(yàn)正式開始。船舶重心和浮心有效配合，就是一個(gè)平衡體。船舶半潛試驗(yàn)中，為保證平衡，船舶保持艏傾3度，橫傾即左右傾斜度為零。在整個(gè)下潛過程中，甲板進(jìn)水的瞬間是半潛試驗(yàn)成功與否的臨界點(diǎn)，由于甲板進(jìn)水瞬間會(huì)有漩渦或吸力，浮心中斷崖式下降，稍有不慎會(huì)造成船舶傾覆，后果不堪設(shè)想，往往很多半潛試驗(yàn)會(huì)要求相關(guān)職員直接轉(zhuǎn)移到監(jiān)護(hù)的拖輪上避險(xiǎn)。完備的預(yù)備工作，優(yōu)秀的建造質(zhì)量，穩(wěn)定的設(shè)備性能沒有讓應(yīng)急預(yù)案發(fā)揮作用。船一直穩(wěn)穩(wěn)的下潛到指定深度，船舶三重安全檢查監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)反饋船舶一切功能正常，從早上5時(shí)到下午13時(shí)，持續(xù)數(shù)小時(shí)半潛試驗(yàn)一次圓滿成功。鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
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