此次出塢的3艘船除了為臺灣長榮建造的24000TEU超大型集裝箱船外，還有兩型明星特種氣體船：分別為西南海運建造/租給衛(wèi)星石化（STL）的99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）、為萬華建造租給ADNOC的86000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）。起浮的2艘半船則分別為99000m³VLEC后續(xù)船以及86000m3VLGC后續(xù)船。

5月30日，中船團體旗下江南造船（團體）有限責任公司實現(xiàn)了在建船舶3艘出塢、2艘半船起浮的重大節(jié)點，復產(chǎn)復工再迎重磅成果。同時，此次3船出塢也是江南造船在今年疫情形勢下首次雙塢聯(lián)動，3艘船舶均達到了狀態(tài)目標清零、改單清零、意見清零的極佳出塢狀態(tài)，鐵路運輸 上?？者\，也為該公司全面復工復產(chǎn)吹響了號角。 

江南造船雙塢聯(lián)動，開工忙不停

2022年06月01日 13時 航運界網(wǎng)

據(jù)悉，中國在全球VLEC領域手持訂單的市場占有率達73%，除韓國3艘薄膜艙98000m³VLEC外，其余8艘均為江南造船獲得的B型艙99000m³VLEC；同時，除了上面提到的86000m3VLGC尚有5艘待交付/建造外，同日江南造船為東華石油（長江）有限公司建造的第二艘93000m³ VLGC（H2753）還舉行了開工儀式。該型船是江南造船自主研發(fā)的第四代具有新型液艙技術的全球最大型LPG雙燃料93,000m³ VLGC，手持訂單14艘，同期韓國、日本手持訂單中最新的VLGC均無法達到這一技術水平。