國際航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）是世界上最大的航空公司飛行員工會，代表39家美國和加拿大航司的64000多名飛行員，它也是為飛行員爭取福利的有力倡導者，從休息規(guī)則到薪資補償。美國區(qū)域航空協(xié)會（RAA）代表了17家北美航司和280家準成員和非航司成員。這包括支線航空業(yè)的產(chǎn)品和服務的制造商。

　　在結論中，Black呼吁ALPA和RAA為了行業(yè)的發(fā)展而合作并重新組合，這是一個非常友好的建議?！拔覒涯钗覀冊?jīng)強大的安全伙伴關系，?？茨銈兎艞壞切┱`導性言論和人身攻擊，卷起你們的袖子，和我們一起保護我們行業(yè)的未來?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年6月17日消息：據(jù)FlyingMag報道，周三，國際航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）的主席Joseph DePete向美國區(qū)域航空協(xié)會（RAA）的總裁兼首席執(zhí)行官Faye Malarkey Black發(fā)出了一則消息，斥責RAA最近為解決飛行員短缺所做的一些行動，并公然分享了信件內收留。

　　RAA最近發(fā)起運動，要求采取更加包收留的解決方案來改善飛行員短缺的情況。它的借口之一是，當區(qū)域航空公司由于飛行員短缺而不得不取消前往小城市的航線時，就會削弱當?shù)亟?jīng)濟。為了與RAA的建議保持一致，Republic Airways最近向國會提出申請，要求對與招聘和雇用飛行員有關的1500小時的規(guī)則進行修改。當時，這引起了包括ALPA在內的一些行業(yè)團體的憤怒，他們對Republic Airways提出了一些指控，包括該提案假如被批準，將對飛行安全構成巨大威脅。

　　Faye Malarkey Black在第二天代表RAA進行了反擊，國際物流，說ALPA已經(jīng)“迷失方向”。“這種可恥的抨擊代表了ALPA一貫與現(xiàn)實作斗爭的傳統(tǒng)。”

　　DePete說：“Republic Airways沒有解決很多地區(qū)飛行員所面臨的薪酬、職業(yè)發(fā)展和工作環(huán)境題目，而是要求聯(lián)邦政府答應將安全培訓要求減半，跨境鐵路 國際物流，作為吸引和保存飛行員的一種方式。他們想這樣做，而不是解決航空公司對待其員工的根本矛盾點?！?/p>

　　他給Faye Malarkey Black的結束語是：“我認真的建議你停止現(xiàn)在危險的舉動?！毕喾?，為了保障安全，建議RAA把重點放在“談判桌上，預備談判合同，為飛行員提供有吸引力的薪酬待遇，完善職業(yè)規(guī)劃，并改善工作環(huán)境?！?/p>

　　Joseph DePete在信中寫道：“我建議你把留意力從游說政府削弱極其重要的、拯救生命的飛行員培訓和經(jīng)驗規(guī)則上移開。相反，請專注于幫助你們的成員更好的吸引和留住現(xiàn)有的飛行員?！?/p>

　　ALPA堅持以為，國會在Colgan3407航班事故后頒布的1500小時規(guī)則使空中交通更加安全。Black對此卻不贊同，他對ALPA的說法進行了細微的分析，特別是關于對飛行員的聘用要求從250小時轉為1500小時實際上降低了事故率的正當性。“ALPA將時間建設與培訓混為一談，ALPA曾經(jīng)同意我們的觀點，即依靠小時數(shù)來代表經(jīng)驗是不恰當?shù)??！盉lack提到工會在2010年的一封信中指出，坐在客機上的“高小時數(shù)”飛行員仍然可能是“少經(jīng)驗的”。

　　Black指出，ALPA在2010年的發(fā)言中說：“我們同意飛行安全基金會最近的聲明，即公眾應該得到’更復雜的解決方案’，而不是一刀切地將題目甩給‘小時數(shù)’。我們以為，法定的飛行小時積分規(guī)定是完全公道的，是基于經(jīng)驗的質量而不僅僅是經(jīng)驗的數(shù)目?！?/p>