涉及航圖更新的其他環(huán)節(jié)，也由于封控變得棘手很多：航圖正常情況下由民航局情報(bào)中心自北京郵寄發(fā)到東航，國際物流，但當(dāng)時(shí)的上海無法正常收寄快遞。面對(duì)困難，東航大家庭的諸多部分聯(lián)手行動(dòng)，接力完成航路圖整理裝袋合計(jì)近1300份。

　　備份席位+練習(xí)先行，守護(hù)航班運(yùn)行順暢有序

　　上機(jī)換圖也不同于往日：由于航班大幅縮減，東航大量的飛機(jī)在上海兩場(chǎng)停場(chǎng)封存，并不能像日常那樣上機(jī)更換。導(dǎo)航性能部分又與東航技術(shù)公司密切配合，利用機(jī)務(wù)職員每次進(jìn)進(jìn)各架飛機(jī)檢查的機(jī)會(huì)，隨其完成航圖替換。由于飛機(jī)封存原因，原本持續(xù)兩周的替換工作延長(zhǎng)至了近一個(gè)月甚至更多，于是專門安排職員天天監(jiān)控航班動(dòng)態(tài)和過夜站點(diǎn)、協(xié)調(diào)航圖現(xiàn)場(chǎng)配送職員，確保所有飛機(jī)第一時(shí)間將航圖及時(shí)更新妥當(dāng)。

　　一方面是城市封控中的四五月，正常的工作秩序被部分職員閉環(huán)堅(jiān)守、其余團(tuán)隊(duì)成員居家辦公的特殊狀態(tài)取代，另一方面是有諸多特殊任務(wù)還得額外保障--這是東航運(yùn)控中心在2022年春天面臨的挑戰(zhàn)，額外換季僅僅是其中之一，壓力同樣撲面而來的，還有京廣大通道空域大調(diào)整。

　　如今，從上海主基地到全國乃至全球各地，東航的復(fù)工達(dá)產(chǎn)都在有條不紊地推進(jìn)，運(yùn)行控制的中樞神經(jīng)也正持續(xù)給力守護(hù)。

　　為保障這個(gè)關(guān)鍵崗位對(duì)航班的支持不受疫情干擾，從封控伊始，東航運(yùn)控的飛行簽派部分就在位于上海的東航研發(fā)中心OCC（青浦）大廳啟用了備份席位，閉環(huán)擔(dān)負(fù)航班保障任務(wù)，與東航之家的原有席位隨時(shí)互為遞補(bǔ)。以此確保了東航在封控上海期間，航班簽派工作正常有序，5月19日凌晨的京廣大通道啟用前后，這些席位有效支持了跨越啟用節(jié)點(diǎn)航班的順暢過渡。

　　三月、四月、五月、六月這四個(gè)月時(shí)間里，連著干了四場(chǎng)換季任務(wù)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，聊起疫情影響下的航班保障，東航運(yùn)控中心航務(wù)治理部負(fù)責(zé)人如是說。

　　培訓(xùn)的開展與航行資料的及時(shí)更新，保障東航得以順利實(shí)現(xiàn)5月19日京廣大通道啟用后的航班運(yùn)行切換，也使得停場(chǎng)封存的飛機(jī)在解封后，就能使用最新的正確航圖，承運(yùn)旅客、開啟航程。