太陽(yáng)能和風(fēng)能的電力生產(chǎn)，曾因取代化石燃料面臨著類似的障礙。然而實(shí)施有效的政策激勵(lì)，這兩種產(chǎn)品現(xiàn)在都可負(fù)擔(dān)得起，且可廣泛使用。

　　凈零碳排放和長(zhǎng)期目標(biāo)

　　然而，歐盟的方案不值得鑒戒。根據(jù)其“Fitfor55”計(jì)劃，歐盟計(jì)劃授權(quán)航空公司到2030年將每個(gè)歐洲機(jī)場(chǎng)的SAF進(jìn)步5%。分散生產(chǎn)將延緩規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。強(qiáng)制SAF的陸路運(yùn)輸將降低使用SAF的環(huán)境效益。

　　氫動(dòng)力飛機(jī)是航空公司到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放計(jì)劃的一部分，但它們可能僅限于短途航線。SAF是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的長(zhǎng)途飛行解決方案。

　　對(duì)生產(chǎn)的進(jìn)一步投資需要正確政策的支持，增加供給，降低本錢。

　　通過(guò)對(duì)SAF實(shí)施類似的激勵(lì)政策，各國(guó)政府可支持全球SAF產(chǎn)量在2030年達(dá)到300億升。這將是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，向市場(chǎng)發(fā)出明確信號(hào)，即SAF正在航空脫碳方面發(fā)揮其預(yù)期的長(zhǎng)期作用，鼓勵(lì)投資以進(jìn)步產(chǎn)量和降低價(jià)格。

　　SAF市場(chǎng)需要生產(chǎn)方面的刺激。美國(guó)正在為其他國(guó)家率先垂范。由于政府的大力鼓勵(lì)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，預(yù)計(jì)其SAF產(chǎn)量將在2030年達(dá)到110億升。

　　其他推進(jìn)技術(shù)

　　2021年10月，國(guó)際航協(xié)成員航空公司齊聚一堂，做出重大決定，承諾在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。這一承諾符合《巴黎協(xié)定》1.5°C溫控目標(biāo)。天氣變化是人類社會(huì)面臨的最大威脅，實(shí)現(xiàn)凈零碳排放將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，2050年的行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將需減排18億噸碳。

　　“政府無(wú)需創(chuàng)建劇本。將電力生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樘?yáng)能或風(fēng)能等可再生能源的激勵(lì)措施已證實(shí)奏效。清潔能源解決方案現(xiàn)在很便宜，且可廣泛獲得。通過(guò)對(duì)SAF的類似激勵(lì)措施，2030年，我們將擁有300億升的可用產(chǎn)量。固然遠(yuǎn)未達(dá)到所需，但將是我們實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！?a href="http://www.taicivideo.com/a/news/gongsixinwen/240.html">國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）在卡塔爾多哈舉行的第78屆國(guó)際航協(xié)年會(huì)上表示。

　　為提供正確的一致性政策和投資所需的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，航空業(yè)呼吁各國(guó)政府支持今年9月國(guó)際民航組織（ICAO）第41屆大會(huì)根據(jù)行業(yè)承諾通過(guò)航空運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期天氣目標(biāo)。這一目標(biāo)對(duì)于支持行業(yè)的脫碳雄心至關(guān)重要，并將提供一個(gè)全球多邊行動(dòng)框架，且保持良性競(jìng)爭(zhēng)。

　　“2035年，氫動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)最有可能用于短途貿(mào)易飛行，但大部分排放來(lái)自長(zhǎng)途寬體機(jī)飛行，為了解決這些排放題目，SAF是唯一經(jīng)驗(yàn)證的解決方案。我們知道其可行性，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，需要加倍努力，讓包括政府在內(nèi)的所有行業(yè)參與者都參與進(jìn)來(lái)，進(jìn)步產(chǎn)量?！眹?guó)際航協(xié)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展部分高級(jí)副總裁塞巴斯蒂安·米克茲先生（Sebastian Mikosz）表示。

　　為實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的凈零碳排放承諾，目前估計(jì)SAF將在2050年占航空業(yè)碳減排量的65%。屆時(shí)，年產(chǎn)量需達(dá)到4,490億升。投資需要到位，確保SAF年產(chǎn)量能夠從當(dāng)前的1.25億升擴(kuò)大到2025年的50億升。在政府的有效激勵(lì)下，2030年產(chǎn)量可達(dá)到300億升，成為SAF生產(chǎn)和利用的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　民航資源網(wǎng)2022年6月21日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）呼吁各國(guó)政府緊急制定大規(guī)模激勵(lì)措施，以迅速擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料（SAF）的使用，航空業(yè)正在踐行2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的承諾。

　　2021年，無(wú)論價(jià)格高低（SAF的價(jià)格是傳統(tǒng)航空燃油的兩到四倍），SAF可用產(chǎn)量1.25億升中的每一滴都會(huì)被航空公司購(gòu)買使用。已有超過(guò)38個(gè)國(guó)家制定了專門針對(duì)SAF的政策，為市場(chǎng)發(fā)展展平道路。根據(jù)這些政策措施，航空公司已為SAF簽訂了170億美元的遠(yuǎn)期采購(gòu)協(xié)議。

　　進(jìn)步產(chǎn)量的激勵(lì)措施