從造船國來看，克拉克森研究記錄中國和韓國接獲了主要的替換燃料船舶訂單，以修正總噸計占比分別達到40%和56%。

　　截至2022 年5 月底，克拉克森研究記錄全球船廠手持訂單3,536 艘合計9,853萬修正總噸，較2022 年初手持訂單水平上升4%，較2021 年初上升26%;其中，中國船廠手持訂單1,750 艘合4,158 萬修正總噸，以修正總噸計較2022 年初水平上升6%，較2021 年初上升44%。

　　全球替換燃料船舶簽單綜述(1-5月)

　　2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球共簽訂184 艘替換燃料船舶建造訂單，合995 萬修正總噸，以修正總噸計占同期新造船訂單總量的61%，跨境鐵路 國際物流，遠高于2021 年33%的占比。

　　2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球船廠共交付新造船541 艘合1,092 萬修正總噸，以修正總噸計年化同比下降21%;其中，中國船廠交付285 艘船合481 萬修正總噸，年化同比下降16%。

　　2022 年1-5 月，跨境鐵路 國際物流，克拉克森研究記錄全球船廠累計新簽造船訂單488 艘合1,625 萬修正總噸，以修正總噸計年化同比下降24%。其中，中國船廠累計接獲247 艘新造船訂單，合716 萬修正總噸(占全球44%)，以修正總噸計年化同比下降31%。

　　從船型來看，散貨船、油輪、集裝箱船、氣體船的替換燃料簽單占比以數(shù)目計分別為2%、2%、37%、39%;從替換燃料類型來看，LNG為當前主流替換燃料，以數(shù)目計占比為95%，此外，甲醇、LPG、乙烷和生物燃料占比為3%、1%、1%和1%。