該技術(shù)在這艘船上的成功應(yīng)用 -莫斯科空運(yùn)SVO
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-29 20:06
目前，廣船國(guó)際手持船舶訂單達(dá)到70多艘、價(jià)值超過500億元，海運(yùn)費(fèi)，其中有近40艘、價(jià)值約200億元的訂單為新型雙燃料綠色船舶訂單，在綠色船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
該船的主機(jī)采用了高壓LNG系統(tǒng)供氣，其內(nèi)部燃?xì)夤苈穳毫Ω哌_(dá)350巴（bar），在雙壁管壓力試驗(yàn)時(shí)其壓力更是高達(dá)525bar。這也是廣船國(guó)際首次承擔(dān)采用雙壁管結(jié)構(gòu)的高壓LNG系統(tǒng)管路的設(shè)計(jì)和制作，其內(nèi)管承擔(dān)輸送高壓LNG，外管起到保護(hù)作用，內(nèi)、外管壁之間有機(jī)械透風(fēng)。該技術(shù)在這艘船上的成功應(yīng)用，對(duì)后續(xù)相關(guān)船的管路設(shè)計(jì)及制作提供了參考。
來源：廣船國(guó)際 該型15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船總長(zhǎng)約274米，型寬48米，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，型深23.7米，服務(wù)航速為14.2節(jié)；在燃油及燃?xì)饽Ｊ较?，該船可滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)；在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。
該船的主機(jī)采用了高壓LNG系統(tǒng)供氣，其內(nèi)部燃?xì)夤苈穳毫Ω哌_(dá)350巴（bar），在雙壁管壓力試驗(yàn)時(shí)其壓力更是高達(dá)525bar。這也是廣船國(guó)際首次承擔(dān)采用雙壁管結(jié)構(gòu)的高壓LNG系統(tǒng)管路的設(shè)計(jì)和制作，其內(nèi)管承擔(dān)輸送高壓LNG，外管起到保護(hù)作用，內(nèi)、外管壁之間有機(jī)械透風(fēng)。該技術(shù)在這艘船上的成功應(yīng)用，對(duì)后續(xù)相關(guān)船的管路設(shè)計(jì)及制作提供了參考。
6月28日，由中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司旗下第七〇八研究所設(shè)計(jì)、廣船國(guó)際有限公司建造的15.8萬載重噸液化自然氣（LNG）/燃油雙燃料動(dòng)力油船首制船“GREENWAY”號(hào)正式交付。該船不僅是目前我國(guó)華南地區(qū)建造的最大LNG/燃油雙燃料綠色船舶，同時(shí)也是全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料動(dòng)力油船。
2022年06月29日 09時(shí) 廣船國(guó)際
來源：廣船國(guó)際 該型15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船總長(zhǎng)約274米，型寬48米，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，型深23.7米，服務(wù)航速為14.2節(jié)；在燃油及燃?xì)饽Ｊ较?，該船可滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)；在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。
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