練好內功全面接軌 對于港航業(yè)而言 -中遠海運
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-05 03:11重塑行業(yè)發(fā)展格式
——廣州港持續(xù)加快物流網絡建設，積極加強與各外貿集裝箱船公司的聯(lián)動協(xié)同，共同拓展南沙至RCEP成員國的班輪航線，今年一季度，廣州港團體凈增6條外貿班輪航線，全部為通達RCEP成員國的航線。
對于這條歷時半年多打造的航線，青島將其視作匯聚貿易流量的重要砝碼。據(jù)預估，中日RCEP快線開通后首年，可實現(xiàn)貨物吞吐1.3萬標箱、轎車進口2500輛、貿易額50億美元。“中日RCEP快線將大大縮短我國北方地區(qū)貨物到日本的水運時間，提升青島航運中心的影響力，讓青島港真正成為北方地區(qū)‘出?？?rsquo;。”青島國際郵輪港區(qū)服務治理局投資促進運營部部長、市北區(qū)投資促進工作領導小組辦公室副主任隋淼表示。
——廣西自貿試驗區(qū)欽州港片區(qū)對標RCEP通關便利化措施，推出進口植物產品“分類治理”業(yè)務改革，實現(xiàn)大宗散裝進口植物產品“船邊直提”，可縮短通關時間3—4天，每年可為轄區(qū)龍頭企業(yè)節(jié)約物流本錢2000多萬元。
今年1月1日，鐵路運輸 上?？者\，RCEP正式生效實施，全球最大自由貿易區(qū)正式啟航。RCEP生效后，已核準成員國之間90%以上的貨物貿易將終極實現(xiàn)零關稅，促進區(qū)域內貿易投資往來。港口航運業(yè)作為與貨物貿易深度綁定的行業(yè)，正乘勢搶抓歷史性的發(fā)展機遇，以期分享RECP所帶來的紅利。
在世界經濟衰退、國際貿易投資萎縮的背景下，RCEP無疑是一抹亮色。聯(lián)合國貿發(fā)會議研究報告顯示，到2025年，RCEP將會為成員國帶來10%以上的出口增長。
業(yè)內人士以為，要全面對RCEP市場和規(guī)則進行深進研究。RCEP正在為航運業(yè)帶來的新發(fā)展格式，也為航運業(yè)提供了更廣闊的服務市場。各國的產業(yè)、需求、發(fā)展規(guī)模，都會發(fā)生巨大變化。同時，在競爭政策方面，也會出現(xiàn)一些新規(guī)則。這些都需要航運業(yè)深進研究，精準施策，調整布局，以適應未來的變化和發(fā)展。
來源：中國水運網 RCEP涵蓋20個章節(jié)，內收留包含貿易投資自由化和便利化的方方面面。貨物貿易零關稅產品數(shù)整體上超過90%，服務貿易和投資開放水平明顯高于成員間原有的雙邊自貿協(xié)定。同時，RCEP大幅降低了各成員國的貿易和投資本錢，將有力促進區(qū)域內貿易投資往來，大大提升區(qū)域產業(yè)鏈供給鏈韌性。
根據(jù)克拉克森預計，在RCEP的帶動下，2022年亞洲區(qū)域內集運市場需求增長率將達5.0%，遠高于全球集運市場的4.2%及東西干線的3.3%。2014—2022年，亞洲區(qū)域內航線運量占全球總運量之比呈現(xiàn)逐漸升高之勢，2022年預計高達30.8%。
對于港航業(yè)來說，RCEP也將帶來新的發(fā)展格式。
——5月23日，由渝新歐公司、中遠海物流公司與南亞未來團體合作開行的中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列，在兩江新區(qū)果園港國家物流關鍵首發(fā)，相比于傳統(tǒng)路線節(jié)約20天左右，物流本錢降低1/5。
對于港航業(yè)而言，面對供給鏈價值鏈的重塑，如何把握RCEP帶來的重要機遇？
寧濤表示，RCEP中的重要制度創(chuàng)新是鼓勵貿易數(shù)字化，平臺型貿易企業(yè)、物流企業(yè)是未來區(qū)域內貿易數(shù)字化的重要趨勢。一方面，需要加強對促進我國平臺型航運物流企業(yè)發(fā)展政策法規(guī)的研究（如對無船承運人制度的完善），支持有條件平臺企業(yè)助推航運數(shù)字化發(fā)展；另一方面，需要研究如何加強對有關企業(yè)的事中事后監(jiān)管，避免壟中斷等不正當市場行為以及數(shù)據(jù)安全等題目的發(fā)生。同時，建議充分利用RCEP便利化條件，積極建立港航貿易數(shù)據(jù)交換機制，建立穩(wěn)定的數(shù)據(jù)獲取渠道，完善港航貿易基礎數(shù)據(jù)庫建設，為數(shù)字化創(chuàng)新和未來港航業(yè)高質量發(fā)展奠定基礎。
練好內功全面接軌
中遠海運團體研究咨詢中心/技術中心副主任羅虎在RCEP政策解讀及國際物流機遇研討會上建議，航運企業(yè)應跟隨客戶出海把握區(qū)域市場增量，緊盯產業(yè)鏈調整，把握區(qū)域市場增量，實現(xiàn)航運企業(yè)與貨主的深度綁定；RCEP進一步推動了區(qū)域貿易化格式，適合區(qū)域貿易的中小船型將更受航運公司青睞，海運費，企業(yè)應投資部署適合區(qū)域市場的中小船型；RCEP成員國需要升級港口，以應對更大船型、更多航線的掛靠，與之配套的堆場、倉儲、公路、鐵路設施也將面臨升級需求。
在RCEP語境之下，港航業(yè)正積極行動，融進大市場，培育新動能，打造新的增長點。
6月18日，中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”在青島開通，這條中日RCEP（區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定）快線填補了近年來青島港無中日滾裝集裝箱服務的空缺。
在膠州灣東岸，青島這座因海而生、向港而興的城市，早已嗅到RCEP帶來的機遇——在RCEP生效實施確當日，青島市市北區(qū)政府、中國郵政青島分公司、日通國際物流團體、東辰航運團體四方就共同簽署了中日RCEP快線項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。
交通運輸部水運科學研究院經濟政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤則以為，貿易結構變化為RCEP地區(qū)港口基礎設施、臨港產業(yè)園區(qū)發(fā)展帶來契機，也給我國港口企業(yè)走出往帶來重要機遇。由于區(qū)域內航運需求將增加，海運運輸間隔變短；而更高的單位貨物價值則對運輸速度和可靠性要求更高。這些變化對于我國船隊船型結構、運輸組織乃至港口布局和設施條件均提出了新的要求。
克拉克森還表示，RCEP將帶來整個貿易進出的平衡性，有助于航運公司平衡往返程的單位本錢。隨著產業(yè)轉移的不中斷深進，東南亞出口貨物品種將更加多元，中國自東南亞國家的進口量或將持續(xù)增加，逐步改善“以中國出口為主”的貿易結構，帶來較好的貿易進出平衡度，幫助降低航運公司往返程的單位本錢。
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