在航運(yùn)市場(chǎng)中，油輪運(yùn)輸是最變幻無(wú)常的板塊之一，前段時(shí)間還在天上飛的運(yùn)價(jià)，短時(shí)間就能俯沖到地上;而低到負(fù)值后，又能強(qiáng)勢(shì)反彈回來(lái)——上演最跌宕起伏的劇情。

　　一是，貿(mào)易流量變化導(dǎo)致油輪航程更長(zhǎng)。

　　吉布森表示，貿(mào)易數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示，全球油輪市場(chǎng)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，即轉(zhuǎn)向效率較低的更長(zhǎng)線的運(yùn)輸貿(mào)易。

　　二是，各國(guó)原油庫(kù)存見(jiàn)底。

　　隨著后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球原油需求正在增長(zhǎng)，世界各地的庫(kù)存已經(jīng)非常之低，這在2022 年上半年已經(jīng)變得很明顯，原油交易量接近COVID-19大流行前的水平。

　　2021年陷進(jìn)低迷的油輪運(yùn)輸，在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后又迎來(lái)變局。由于俄羅斯原油受到西方國(guó)家制裁，俄羅斯正為其原油產(chǎn)品尋求新買(mǎi)家，金磚國(guó)家中的中國(guó)、印度成為俄羅斯原油出口的重要目的地，俄羅斯遠(yuǎn)東-中國(guó)、俄羅斯遠(yuǎn)東-印度的油輪航線，正成為當(dāng)前油輪船東爭(zhēng)先恐后進(jìn)進(jìn)的賺錢(qián)航線。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于油輪新船訂單減少，油輪船隊(duì)增長(zhǎng)緩慢，這也將成為接下來(lái)支撐油輪運(yùn)費(fèi)的強(qiáng)勁因素。

　　彭博社援引船東的話稱，來(lái)自希臘、中國(guó)和土耳其的油輪船東，正在爭(zhēng)先恐后在這一航線部署運(yùn)力。通常，他們使用阿芙拉型油輪，天天可從俄羅斯太平洋沿岸的科茲米諾港運(yùn)輸約730,000 桶原油。

　　在更廣泛的全球范圍內(nèi)，G7國(guó)家本月早些時(shí)候討論了對(duì)俄羅斯出口原油設(shè)定價(jià)格上限，以遏制該國(guó)的原油和自然氣銷(xiāo)售收進(jìn)，同時(shí)保持全球市場(chǎng)供給充足。

　　BIMCO透露，中國(guó)海運(yùn)進(jìn)口的俄羅斯原油猛增51.4%，運(yùn)送俄羅斯原油的油輪運(yùn)營(yíng)商正在通過(guò)將俄羅斯原油從俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)往中國(guó)賺取大量資金。

　　“隨著印度和中國(guó)增加對(duì)俄羅斯原油的進(jìn)口，這將減少來(lái)自中東、南美等地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)原油和精煉產(chǎn)品的進(jìn)口量。反過(guò)來(lái)，這將為歐洲和其他尋求俄羅斯替換原油需求的國(guó)家提供更多潛伏供給，這將提振油輪噸英里需求，進(jìn)而支持運(yùn)費(fèi)。

　　有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，亞太油輪航線至少將在2022 年第三季度繼續(xù)保持堅(jiān)挺，原因有三：

　　三是，新船訂單減少。

　　國(guó)際能源署(IEA) 猜測(cè)，到2023 年，全球原油需求將超過(guò)COVID-19大流行前的水平，接近1.02 億桶/天。

　　根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，油輪從俄羅斯科茲米諾港到中國(guó)的航程需要五天時(shí)間，通過(guò)將俄羅斯ESPO 原油從科茲米諾運(yùn)送到中國(guó)海岸，船東一趟可以賺取160 萬(wàn)美元，跨境鐵路 國(guó)際物流，是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)前的3倍，這使得這條航線特別有利可圖。

　　自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，除中國(guó)外，印度也成為俄羅斯原油出口的主要目的地。歐盟已公布計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?qū)Χ砹_斯原油進(jìn)口實(shí)施禁運(yùn)，但與此同時(shí)，歐盟國(guó)家正在盡其所能地在禁運(yùn)之前進(jìn)行原油儲(chǔ)備。

　　俄羅斯-印度，也成為油輪的火爆航線

　　根據(jù)吉布森的說(shuō)法，“自2015 年以來(lái)，俄羅斯原油出口到西方國(guó)家的份額一直在下降，而出口到金磚國(guó)家的份額一直在增加。2015年 1 月至2022 年 5月，俄羅斯對(duì)金磚國(guó)家的原油出口量從165 kbd 增加到了2.250 mbd，從占俄羅斯原油出口總額的4.5% 到44%。而同期，對(duì)非金磚國(guó)家的出口量從3.55 mbd 下降到2.875 mbd，從占俄羅斯原油出口量的95.5% 下降到56%。

　　隨著中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口原油的激增，蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪似乎將進(jìn)一步獲利。

　　俄羅斯-中國(guó)：油輪船東一趟可賺160萬(wàn)美元，是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)前的3倍!

　　外媒報(bào)道稱，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，從2022 年 3月起，印度采購(gòu)俄羅斯原油的量激增，進(jìn)口量從2022 年初的58 kbd 增加到5 月的 987kbd。