近日，國(guó)外海事媒體The Maritime Executive報(bào)道稱，今年全球集裝箱船新船需求依然強(qiáng)勁。該媒體引用英國(guó)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)稱，以載重噸計(jì)，集裝箱船新船訂單首次超過(guò)油船與散貨船之和。

箱船訂單量創(chuàng)新高，這些細(xì)節(jié)你可能會(huì)忽視

2022年07月18日 11時(shí) 海事早知道

截至目前，全球集裝箱船手持訂單量達(dá)919艘、698萬(wàn)TEU、7590萬(wàn)載重噸，創(chuàng)下2010年以來(lái)規(guī)模之最。其中，以TEU計(jì)，集裝箱船手持訂單量相當(dāng)于目前全球營(yíng)運(yùn)集裝箱船的28%左右；以載重噸計(jì)，集裝箱船手持訂單量歷史首次超過(guò)散貨船手持訂單量（6860萬(wàn)載重噸）。
新高有多高？
盡管，全球各大航運(yùn)公司在超大型集裝箱船領(lǐng)域展開(kāi)過(guò)一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，紛紛搶占24000TEU集裝箱船領(lǐng)域，不可忽視的是，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，6000TEU~8000TEU集裝箱船的市場(chǎng)需求量很大。
未來(lái)會(huì)如何？
業(yè)界普遍以為，集裝箱船訂單的增勢(shì)將在今年之后逐漸放緩。上周，韓國(guó)多家船企表示，很多集裝箱船訂單需要從2025年開(kāi)始建造。
來(lái)源：海事早知道