航運業(yè)發(fā)展正逐漸呈現出綠色、低碳、智能的新趨勢 -加拿大多倫多海運
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-20 05:28
交通運輸部水運科學研究院副院長朱建華說，目前我國已開展聰明港口示范工程建設，推進既有集裝箱碼頭的智能升級和新一代自動化碼頭建設；同時形成了較為完善的數字航道建設行業(yè)標準，開發(fā)各類應用程序和聯合調度系統，縮短船舶過閘時間，進步了梯級船閘整體運行效率；此外還積極組織開展基于區(qū)塊鏈的進口電商貨物港航暢行工程和冷躲集裝箱港航服務提升行動，實現了提貨單、海運單等單證的電子化流轉，電子放貨效率和港航服務水平明顯提升。
我國航運業(yè)在綠色轉型的同時，數字化正激發(fā)行業(yè)強大生產力。
據先容，當前全球主要航運企業(yè)都陸續(xù)提出了碳減排、碳中和目標，積極探索和實踐液化自然氣（LNG）、甲醇、氨、氫、生物質燃料和電能等船用綠色能源，尋求安全、經濟、可靠的解決方案。據著名航運咨詢機構克拉克森統計，2022年1月至5月，海運報價 國際快遞，全球共簽訂184艘替換燃料船舶建造訂單，以修正總噸計占同期新造船訂單總量的61%，遠高于2021年33%的占比。
在中國航海學會發(fā)布的《中國智能航運技術與產業(yè)化發(fā)展猜測》中，專家以為，隨著國內對智能航運的熟悉程度逐步深進、國內外智能航運尤其是船舶智能航行技術發(fā)展步伐加快，目前我國智能航運技術發(fā)展已居于國際第一方陣，在智能碼頭、智能化集裝箱碼頭、智能船舶、智能航行技術研究等方面，都處于較高水平。
來源：經濟參考報
“未來15年，是智能航運發(fā)展的關鍵賽程，將會導致航運業(yè)的深刻變革。”中國航海學會常務副理事長張寶晨說，基于猜測，假如我國能夠針對制約發(fā)展的因素采取有效應對措施，到2025年，中國智能航運技術與產業(yè)化總體上可以達到國際先進水平；到2035年，智能航運技術與產業(yè)化總體上達到國際領先水平，充分智能化的航運新業(yè)態(tài)基本形成；到2050年，智能航運技術與產業(yè)化可以全面達到國際領先水平，形成高質量的智能航運體系，智能化網絡化航運服務供給覆蓋全球。
近年來，中共中心、國務院先后印發(fā)了《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，交通運輸部也制定印發(fā)了《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等，對航運業(yè)綠色低碳發(fā)展做出系統部署。
中國遠洋海運團體董事長、黨組書記萬敏在論壇上透露，目前團體正在以電池動力、綠色甲醇、氨動力船舶等多個項目為試點，推動新能源動力船隊建設。在電池動力方面，開展700TEU級全電池動力零碳排放集裝箱船及產業(yè)鏈建設；在綠色甲醇動力方面，開展多個項目研究論證工作，其中大型箱船和大型礦砂船都已獲得實質性進展；在氨燃料研究方面，聯合上海交通大學、中國船級社等9家單位簽署成立“船用清潔燃料應用技術創(chuàng)新聯合體”，充分發(fā)揮各自上風解決零碳能源應用的共性題目。
據先容，國際貨運
空運價格，截至2021年年底，我國擁有生產用碼頭泊位2.1萬個，位居世界首位；全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量前10名的港口中，中國港口分別占8席和7席。航運業(yè)智能化提升勢在必行。
交通運輸部相關負責人表示，目前來看，我國航運業(yè)綠色轉型成效明顯，運輸結構調整步伐加快，北方港口煤炭集港已經全部改由鐵路或水路運輸，今年上半年港口集裝箱鐵水聯運量同比增長20%；同時，強化船舶大氣污染物及船舶和港口污染治理，在沿海水域、長江干線、西江航運干線建立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，推進全球“限硫令”政策實施，目前已逐步實現了船舶污染物來源可溯、往向可尋。
我國航運業(yè)在綠色轉型的同時，數字化正激發(fā)行業(yè)強大生產力。
據先容，當前全球主要航運企業(yè)都陸續(xù)提出了碳減排、碳中和目標，積極探索和實踐液化自然氣（LNG）、甲醇、氨、氫、生物質燃料和電能等船用綠色能源，尋求安全、經濟、可靠的解決方案。據著名航運咨詢機構克拉克森統計，2022年1月至5月，海運報價 國際快遞，全球共簽訂184艘替換燃料船舶建造訂單，以修正總噸計占同期新造船訂單總量的61%，遠高于2021年33%的占比。
在中國航海學會發(fā)布的《中國智能航運技術與產業(yè)化發(fā)展猜測》中，專家以為，隨著國內對智能航運的熟悉程度逐步深進、國內外智能航運尤其是船舶智能航行技術發(fā)展步伐加快，目前我國智能航運技術發(fā)展已居于國際第一方陣，在智能碼頭、智能化集裝箱碼頭、智能船舶、智能航行技術研究等方面，都處于較高水平。
來源：經濟參考報
“未來15年，是智能航運發(fā)展的關鍵賽程，將會導致航運業(yè)的深刻變革。”中國航海學會常務副理事長張寶晨說，基于猜測，假如我國能夠針對制約發(fā)展的因素采取有效應對措施，到2025年，中國智能航運技術與產業(yè)化總體上可以達到國際先進水平；到2035年，智能航運技術與產業(yè)化總體上達到國際領先水平，充分智能化的航運新業(yè)態(tài)基本形成；到2050年，智能航運技術與產業(yè)化可以全面達到國際領先水平，形成高質量的智能航運體系，智能化網絡化航運服務供給覆蓋全球。
近年來，中共中心、國務院先后印發(fā)了《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，交通運輸部也制定印發(fā)了《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等，對航運業(yè)綠色低碳發(fā)展做出系統部署。
航運業(yè)發(fā)展正逐漸呈現出綠色、低碳、智能的新趨勢。在日前舉行的2022年中國航海日論壇上，業(yè)界人士表示，當前我國已成為世界上具有重要影響力的航運大國，通過在基礎設施建設、運輸結構調整、清潔能源應用、污染治理、科技創(chuàng)新等方面進行系統性提升，我國航運業(yè)綠色低碳智能發(fā)展取得了明顯成效。
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