廣船國(guó)際參與發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 

近日，由我國(guó)主導(dǎo)的兩項(xiàng)極地船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布（《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》《船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》），標(biāo)志著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了極地領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破，有效提升了我國(guó)在極地船舶領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力和國(guó)際話語權(quán)。其中，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》規(guī)范了船用電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求，是中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣船國(guó)際首次作為第一主導(dǎo)單位參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制。



廣船國(guó)際參與編制的ISO 24319：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》于2021年6月發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低溫環(huán)境（低于-10℃）航行船舶用的電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)、材質(zhì)、制造質(zhì)量、試驗(yàn)和配置等要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶。
船用貨物系固系統(tǒng)方面的名詞術(shù)語很多，在該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前，相關(guān)各方均按照約定俗稱或習(xí)慣叫法，造成了各種地方“行話”并存的局面，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將為這些“行話”提供全球同一的官方語言，規(guī)范了全球行業(yè)內(nèi)各類船用貨物系統(tǒng)、綁扎等名詞術(shù)語的使用，為船舶系固系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流、商貿(mào)往來、產(chǎn)品研制交付和教育教學(xué)等提供了有效的基礎(chǔ)支撐。

據(jù)悉，廣船國(guó)際高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果共融共享，致力于以標(biāo)準(zhǔn)化為依托，推動(dòng)船舶行業(yè)“中國(guó)智造”和“中國(guó)創(chuàng)造”走向國(guó)際。截至目前，廣船國(guó)際主導(dǎo)及參與編制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已有7項(xiàng)，其中4項(xiàng)已成功發(fā)布，為提升我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的國(guó)際影響力和話語權(quán)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
滾裝船就是運(yùn)輸貨車等滾裝貨物的船舶，系固裝置就如同車輛的安全帶，是確保貨物不因船舶搖擺而移動(dòng)的重要安全裝置，直接決定著貨物在海上航行過程中的“命運(yùn)”。該標(biāo)準(zhǔn)的制定為海洋船舶運(yùn)輸貨物系固系統(tǒng)和裝置提供了明確的技術(shù)依據(jù)，提升了系固裝的安全性、可靠性、適用性，為貨物在船運(yùn)期間筑起了一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。
《船舶與海洋技術(shù) 船用滾裝貨物系固裝置》

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