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大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數(shù)等核心技術(shù)指標(biāo) -EMC海派

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-26 23:14
“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船



此次發(fā)布的“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船黃埔文沖自主研發(fā)的船型,標(biāo)志著黃埔文沖集裝箱船由“制造”到“創(chuàng)造”的歷史性跨越。

針對(duì)營(yíng)運(yùn)工況進(jìn)行船型線型的多吃水、多航速優(yōu)化,適用于區(qū)域性運(yùn)營(yíng)、多掛港,裝卸頻繁的要求,進(jìn)步船舶綜合經(jīng)濟(jì)性;既針對(duì)東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸特征,也兼顧亞非、歐美、澳洲等航線需求,具有廣泛的市場(chǎng)適應(yīng)性。
該型船總長(zhǎng)172米,型寬27.5米,型深14.6米,設(shè)計(jì)吃水8.5米,設(shè)計(jì)航速18.5節(jié),載重噸24000噸,黃埔文沖公司擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)綠色、智能、市場(chǎng)友好等先進(jìn)造船理念:


目前,黃埔文沖支線箱船手持訂單在全球市場(chǎng)占有率達(dá)19.1%,排名世界第一。作為支線集裝箱船建造的領(lǐng)軍企業(yè),中船黃埔文沖將以“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船船型發(fā)布為契機(jī),更正確把握船東需求和市場(chǎng)潮流,不中斷提升研發(fā)與設(shè)計(jì)能力,著力開(kāi)展創(chuàng)新研發(fā),推出更多自主研發(fā)集裝箱船船型,不中斷優(yōu)化現(xiàn)有成熟產(chǎn)品,推進(jìn)品牌船型升級(jí)換代,推出更多的環(huán)保型、經(jīng)濟(jì)型、定制型、智能型產(chǎn)品,鞏固中國(guó)制造在全球航運(yùn)界的領(lǐng)先上風(fēng),助力船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數(shù)等核心技術(shù)指標(biāo)
-EMC海派


環(huán)境污染小
來(lái)源:中船黃埔文沖

為培育該型船的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)能力,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)、發(fā)展,黃埔文沖公司充分發(fā)揮支線集裝箱船建造領(lǐng)軍企業(yè)的上風(fēng),立足系列經(jīng)典支線箱船船型建造經(jīng)驗(yàn)、充分的市場(chǎng)調(diào)研,通過(guò)學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,以及三代產(chǎn)品積累、沉淀,順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì),成功開(kāi)發(fā)出“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船,并很快受到廣大船東的認(rèn)可。


油耗
適用范圍大
2020年,該船研發(fā)完成后,德翔海運(yùn)率先下單,首制船已經(jīng)交付,較計(jì)劃提前63天。在該船建造期間,德翔海運(yùn)通過(guò)與市場(chǎng)同類型產(chǎn)品比較,又追加了1艘。至今,公司已承接26艘,其中5艘已順利交付,均以較合同交船期提前的情況下交付。2021年至今,該型船已收獲20余艘新船訂單。
通過(guò)總體布置優(yōu)化設(shè)計(jì),減輕船體重量,大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數(shù)等核心技術(shù)指標(biāo),較同標(biāo)準(zhǔn)船型提升3%裝箱量。
該型船EEDI 指標(biāo)達(dá)到3階段以上,距基線值下降41%,可配備除硫裝置、除氮裝置、岸電設(shè)備,為響應(yīng)綠色環(huán)保發(fā)展理念,也已完善LNG雙燃料及甲醇ready設(shè)計(jì)方案。
 

裝箱量
通過(guò)多輪線型優(yōu)化,阻力及油耗降低8%,單箱油耗優(yōu)于市場(chǎng)同類船型。

7月22日,海運(yùn)費(fèi),中國(guó)船舶團(tuán)體旗下中船黃埔文沖船舶有限公司“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船船型正式發(fā)布。來(lái)自船東、船檢、航運(yùn)業(yè)、融資公司、設(shè)計(jì)院、供給商等三十多家單位的嘉賓出席發(fā)布會(huì)。



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