目前影響確定石油需求峰值時間的一個關(guān)鍵因素是脫碳政策。為在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)，歐洲、英國、美國和中國計(jì)劃在2040年前逐步停止銷售新的汽油和柴油汽車，預(yù)計(jì)2020年代和2030年代其銷量將大幅下降。這表明石油需求峰值可能出現(xiàn)在2030年至2040年之間，有一些地區(qū)的峰值可能早于亞洲、非洲和中東的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。從中期來看，若不考慮經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險，石油貿(mào)易在達(dá)到長期峰值之前都將繼續(xù)增長。從長期來看，石油需求增長率將逐步放緩，需求終極達(dá)到峰值，油輪船東對新船的投資主要用于更換老舊船和經(jīng)濟(jì)性較差的運(yùn)力，并確保遵守有關(guān)監(jiān)管規(guī)定。

　　國際能源機(jī)構(gòu)在最新月報中下調(diào)了2022年和2023年的石油需求增長猜測至99.2 mbd(百萬桶/天)和101.32 mbd，而6月份的猜測分別為99.43 mbd和101.6 mbd。為了應(yīng)對通脹壓力，消費(fèi)者開始全面削減支出，美國駕駛季的汽油需求可能比預(yù)期的要弱。而中國的石油需求則顯示出復(fù)蘇跡象，但尚未完全恢復(fù)。短期內(nèi)，中國需求可能是影響市場的關(guān)鍵不確定因素。

　　市場分析師預(yù)計(jì)，未來幾年油輪市場將繼續(xù)增長，直至達(dá)到石油需求峰值。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報中表示，全球油價飆升和供給緊張形勢使石油需求峰值題目再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。目前大多數(shù)機(jī)構(gòu)猜測以為，需求峰值將出現(xiàn)在2030年至2040年之間，海運(yùn)報價 國際快遞，隨后需求并不會出現(xiàn)中斷崖式下降，在2040年以后的幾十年里，石油很可能繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用。

　　Gibson表示，盡管市場面臨對短期遠(yuǎn)景的擔(dān)憂，但與2020年相比，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，需求一直在改善。放寬活動性限制有助于改善航空燃料和公路運(yùn)輸燃料的季節(jié)性需求，尤其是在新興市場，而這有助進(jìn)步煉油廠開工率，由于煉油廠?？传@得更高的利潤，原油需求因而被推高。在西方對俄羅斯實(shí)施制裁后，全球原油貿(mào)易格式繼續(xù)變化。歐洲和中東的公用事業(yè)公司將石油視為自然氣和液化自然氣的廉價替換品;石化行業(yè)預(yù)計(jì)是未來石油需求的主要來源，近年來石腦油需求持續(xù)走強(qiáng)。盡管國際能源機(jī)構(gòu)猜測2022年石油需求將下降220 kbd(千桶/天)，但從長遠(yuǎn)來看，未來的經(jīng)濟(jì)增長將改善需求遠(yuǎn)景。