Faury說(shuō)：“我們正努力以最快的速度生產(chǎn)，但不得不受制于現(xiàn)有的情況?！?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=1036">空客目前每月A320的生產(chǎn)速度大約為50架。相比之下，疫情前的峰值為60架。

　　空客面臨的一個(gè)大的供給鏈題目是發(fā)動(dòng)機(jī)的供給，為A320系列飛機(jī)制造和供給發(fā)動(dòng)機(jī)的CFM和普惠沒(méi)有按照約定的時(shí)間表生產(chǎn)和交付發(fā)動(dòng)機(jī)。空客也證實(shí)了它的倉(cāng)庫(kù)里存放有26架沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)?！斑@表明，空客的生產(chǎn)速度能夠達(dá)到更多。但是我們需要零件，需要設(shè)備，我們特別需要發(fā)動(dòng)機(jī)。供給鏈題目才是飛機(jī)生產(chǎn)的瓶頸?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年7月28日消息：據(jù)路透社7月27日?qǐng)?bào)道，空客周三下調(diào)了其年度飛機(jī)交付猜測(cè)，并且在脆弱的供給鏈和廣泛的勞動(dòng)力短缺的壓力下暫停了增產(chǎn)計(jì)劃。

　　空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury說(shuō)：“我們只能說(shuō)，現(xiàn)有的供給鏈無(wú)法支持之前的計(jì)劃?！?/p>

　　即便如此，空客在周三重新修改了其2022年的利潤(rùn)和現(xiàn)金流猜測(cè)，由于第二季度調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13.82億歐元，下降了31%，收進(jìn)為128.10億，下降了10%。

　　空客還將其2022年的總交付目標(biāo)從720架降至700架，并表示它將在2024年初達(dá)到每月65架A320系列窄體飛機(jī)的中期生產(chǎn)目標(biāo)，在2025年達(dá)到每月75架。

　　空客首席財(cái)務(wù)官Dominik Asam說(shuō)，原先為俄羅斯制造的大量飛機(jī)無(wú)法交付，被安置在其他地方。這促使空客決定維持全年的財(cái)務(wù)目標(biāo)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，同時(shí)削減其交付目標(biāo)。一位業(yè)內(nèi)資深人士說(shuō)：“這比目前的計(jì)劃更可信?！?/p>

　　空客數(shù)月來(lái)一直堅(jiān)持以為，隨著飛行需求的反彈，飛機(jī)產(chǎn)量可以迅速超過(guò)疫情前的水平，但空客將第一階段的增產(chǎn)計(jì)劃推遲了6個(gè)月，并保持其終極目標(biāo)和財(cái)務(wù)目標(biāo)不動(dòng)。